長期保持高速增長嘅全球電動汽車市場，喺2026年第一季度突然踩下剎車。根據羅兵咸最新分析43個主要市場嘅數據，全球電動車銷量同比下滑1%，總數略低於270萬輛。呢個罕見嘅疲軟跡象，主要係由全球最大市場中國同美國需求大幅下滑所導致。不過，電動車喺整體汽車市場嘅佔有率反而創下歷史同期新高，達到16%。而歐洲市場就逆市強勁增長26%，銷量接近72.4萬輛，德國同法國成為主要推手。羅兵咸指出，呢個情況反映咗補貼政策調整、地緣政治影響油價等多重因素交織，歐洲車廠正加快推出新車型，試圖收復失地。

羅兵咸嘅報告顯示，今年首季電動車銷量下滑嘅主因，係中國市場需求明顯疲軟。呢個全球最大電動車市場，首季只賣出132萬輛電動車，同比下跌20%。美國市場嘅跌幅更加劇烈，銷量不足23.3萬輛，同比大跌23%。羅兵咸分析，中國市場下滑主要係一次性效應，包括補貼政策調整同埋其他短期因素影響。雖然2025年全球電動車市場仲有接近三成嘅強勁增長，但今年首季呢個轉變就顯得特別罕見。報告仲提到，純內燃機汽車銷量跌得更慘，跌幅達到8%，所以即使電動車絕對銷量減少，佔有率都創下第一季度新高，顯示電動化趨勢仍然穩步向前。

相比之下，歐洲市場（包括歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威同瑞士）就交出亮眼成績單，銷量大增26%至近72.4萬輛。羅兵咸合夥人維默（Harald Wimmer）表示，雖然整體環境艱難，但歐洲製造商已經趕上嚟咗。新車型更加符合消費者口味，喺本土市場帶動銷量上升。維默仲指出，受伊朗衝突影響，燃油價格高企，可能進一步刺激消費者轉向電動車。不過佢都提醒，歐洲車企仍然需要喺成本控制同創新速度方面加把勁，先至可以真正鞏固優勢。

呢個全球電動車市場分化現象，背後有幾個關鍵因素。中國作為電動車龍頭，過去幾年一直帶動全球增長，但今年首季補貼減少等政策調整，直接影響咗消費者購買意欲。羅兵咸預計，中國市場趨勢已經重新向上，純電動車銷量喺第二季度有望回升。美國市場就持續受高息環境同埋消費者負擔能力影響，銷量連續多季低迷。反觀歐洲，政府持續推出電動車激勵措施，加上新車型推出，例如更多平價同埋長續航力型號，就成功吸引買家。

從更廣闊嘅角度睇，呢個首季數據雖然顯示短期波動，但電動車市場長遠趨勢仍然樂觀。羅兵咸強調，電動車市場份額持續提升，證明消費者對環保同埋低運行成本嘅需求未有減弱。伊朗衝突引發油價波動，更係意外咗為電動車提供額外動力。喺油價高企嘅情況下，傳統燃油車嘅使用成本上升，電動車嘅優勢就更加明顯。歐洲車廠如大眾、斯特蘭蒂斯同埋雷諾等，正加速推出新款純電動同插電式混合動力車型，希望喺中國品牌強勢競爭下搶回份額。