台灣經濟部喺4月26日公布最新數據，顯示2026年第一季台灣整機無人機出口總額達到1.158億美元，已經超越2025年全年水平。當中，捷克成為最大單一買家，採購金額接近1億美元；波蘭排第二，約1,175萬美元。DSET研究所報告指出，過去五年台灣無人機出口暴增40倍。呢組數字放埋一齊睇，唔係單純出口增長，而係顯示台灣喺短短幾年之內，由零開始，變成歐洲非紅供應鏈嘅一個核心節點。

如果倒轉時間線去睇，其實2022年俄烏戰爭爆發之前，台灣無人機出口幾乎係零。當時本地企業，例如雷虎、經緯航太、智飛，主要都係做民用航拍機同農業噴灑設備。轉捩點出現喺2023年——烏克蘭開始向全球非紅供應鏈尋找替代方案，取代大疆同俄羅斯Lancet系統嘅小型攻擊同偵察無人機。台灣經濟部喺2023年下半年正式推出「無人機國家隊」計劃，由國防部同經濟部聯手補貼研發同量產。去到2024年，嘉義無人機基地開始投產第一批量產線；到2025年全年，台灣已經向波蘭同捷克出口接近13萬架無人機，而當中絕大部分再轉運去烏克蘭前線。2026年第一季呢個1.158億美元，唔係突然爆發，而係過去三年政策累積嘅結果。

而家出口格局亦非常集中。根據Focus Taiwan喺4月26日報道，2026年第一季捷克一個國家已經佔總出口超過八成。點解係捷克，而唔係波蘭？原因有三。第一，捷克喺中東歐軍援烏克蘭體系入面，係最大協調者之一。2025年捷克主導嘅「彈藥倡議」，單一計劃已經幫烏克蘭採購150萬發炮彈。第二，捷克本地擁有OMNIPOL同EXCALIBUR ARMY等軍工供應商，有能力接收台灣製無人機之後，再進行零件整合同電子戰升級。第三，捷克同中國關係已經明顯破裂——呢一點亦解釋咗點解北京最近將四間捷克企業列入禁運名單。

如果拆開成條供應鏈，其實好清晰：台灣負責生產，捷克同波蘭負責整合，再送去烏克蘭前線。官方文件當然唔會直接寫明，但DSET研究所4月報告已經講得好清楚，2025年出口嘅13萬架無人機，大部分最終流向都係烏東戰場。《Taipei Times》引述歐洲安全研究員曾紹安（Sean Tseng）亦指出，台灣、歐洲同烏克蘭之間嘅合作，已經進入「共同生產」階段，即係由零件、組裝到部署，整條技術鏈已經打通。

呢個發展背後嘅戰略意義其實相當深。第一層係供應鏈重組。台灣用一個每年百億新台幣級別嘅產業規模，成功插入歐洲對華替代供應鏈最關鍵嘅一環。台灣經濟部亦已經訂立2026年無人機產業總值200億新台幣目標。第二層係戰爭模式轉變。烏克蘭用幾千美元一架嘅台製攻擊無人機，反覆摧毀俄羅斯價值幾千萬美元嘅T-90戰車同防空系統。即係低成本武器對抗高成本裝備，形成一種極端不對稱優勢。

再進一步睇，呢個發展對兩岸戰略平衡有直接影響。中國過去十年一直以「無人機帝國」自居，大疆佔全球民用市場超過七成，珠海航展年年展示彩虹同翼龍系列。但俄烏戰爭已經證明，大疆民用機喺電子戰環境入面效果有限，而俄羅斯Lancet產量亦遠遠追唔上消耗速度。即係話，中國嘅優勢其實只剩產能，而唔係戰場適應能力。反而台灣同烏克蘭合作升級出嚟嘅版本，喺實戰入面已經壓過中國系統。

如果將呢條供應鏈倒轉嚟睇，一旦台海局勢升級，台灣而家嵌入嘅歐洲供應鏈，就有可能變成反向補給線。捷克、波蘭同烏克蘭嘅軍工供應商，可以透過共同生產模式支援台灣。換句話講，台灣喺三年之內，喺冇開一槍嘅情況之下，已經建立咗一條潛在嘅歐洲軍工支援網絡。呢場無人機出口增長，本質上係由俄烏戰爭間接推動嘅台灣軍工崛起，而最終服務嘅係歐洲對華替代供應鏈整體佈局。未來五年，呢條軌跡將會重新改寫亞太軍工地圖。