中國同伊朗同海灣國家嘅貿易，喺今年三月大幅急跌，呢個情況同美國以色列對伊朗開戰後，荷爾木茲海峽限制收緊有直接關係。中國海關剛剛公布嘅數據顯示，中國從伊朗進口貨物同比下跌四成八，而出口到伊朗嘅貨物更加暴跌九成。放眼整個中東，中國對包括沙特阿拉伯同卡塔爾在內嘅八個波斯灣經濟體出口，跌咗五成七，進口亦減少近三成三。呢個貿易崩盤，反映出荷爾木茲海峽危機對全球能源流動造成嚴重打擊，而中國作為最大能源進口國，首當其衝。

自美國同以色列發動代號「史詩怒火」對伊聯合空襲以來，海峽局勢一直反覆。伊朗革命衛隊一度完全封鎖，只容許少數友好國家船隻通過，包括中國船隻可以優先通行，甚至要求用人民幣支付過境費。呢個做法一方面係伊朗對西方制裁嘅反擊，另一方面亦係同中國深化經濟合作嘅策略。

伊朗曾經短暫放寬限制，讓部分中國貨船同俄羅斯、印度等國船隻通過。但到日前，伊朗再次收緊海峽管制，指責美國持續實施海軍封鎖伊朗港口同船隻。美國總統特朗普就喺Truth Social上強硬回應，話伊朗唔能夠「勒索」美國，同時美國海軍喺海峽附近扣押咗伊朗貨船。呢場持續超過五十日嘅衝突，令中東能源供應鏈陷入混亂，全球油價一度急升，其後又因短暫開放而回落，但最新限制重啟，市場再度緊張。

中國海關數據正正捕捉到呢個危機嘅即時影響。三月係荷爾木茲海峽全面封鎖後嘅首個月，中國從伊朗進口急跌四成八，主要係原油同相關能源產品大幅減少。中國本來係伊朗石油最大買家，超過八成伊朗石油出口都去到中國，而且好多都係用人民幣結算以避開西方制裁。但海峽受阻，令貨輪無法正常航行，大批中國油輪同貨船滯留波斯灣，部分甚至被迫折返。出口到伊朗方面，跌幅更加驚人達九成，顯示中國企業因航運風險同保險費用暴升，已經大幅減少對伊朗出口機械、電子產品同消費品。

更廣泛嚟講，中國對八個海灣國家整體出口跌五成七，進口亦跌三成三。其中，從海灣國家進口原油同比下跌兩成五，呢個數字同中國整體三月原油進口下跌百分之二點八嘅大趨勢吻合。分析指出，三月原油進口雖然仲未完全反映海峽長期封鎖影響（因為部分貨物係一二月裝船），但天然氣進口已經跌到2022年10月以來最低水平。中國能源安全面臨嚴峻考驗，因為中國原油進口有四成五至五成要經過荷爾木茲海峽，液化天然氣亦有三成依賴呢條航道。

面對危機，北京一直呼籲各方保持海峽開放，避免影響全球貿易。中國外交部多次強調保護國際航道嘅重要性，但實際上，中國船隻亦受到嚴重波及。船隻追蹤數據顯示，三月初開始，大批中國油輪同集裝箱船停止穿越海峽，部分船公司甚至取消咗波斯灣航線。雖然伊朗特別准許中國船隻通行，但風險同額外費用仍然高企。中國企業轉向沙特阿拉伯同阿聯酋等國尋求替代供應，部分油輪更繞道非洲好望角，但成本大增。

呢場危機對中國經濟嘅衝擊唔止貿易數據咁簡單。三月中國整體出口增長只得百分之二點五，較一二月嘅百分之二十一點八大幅放緩，分析師指伊朗戰事同能源價格波動，係主要拖累因素。全球供應鏈不穩，影響咗中國對歐美出口，而國內煉油廠因中東供應中斷，開工率亦受壓。雖然中國有龐大石油儲備，截至三月初有十三億九千萬桶，足夠應付一百二十日進口，但長期封鎖仍然會推高能源成本，影響通脹同工業生產。

國際社會高度關注呢場衝突嘅後續發展。美國同以色列繼續施壓，特朗普表明唔會接受伊朗用海峽作為談判籌碼，而伊朗則警告，如果美國不解除封鎖，就會繼續封鎖海峽甚至擴大行動範圍到紅海。雖然中國希望海峽盡快解封，但貿易數據顯示，經濟代價已經浮現。分析認為，呢次危機可能加速中國能源轉型，增加對俄羅斯同巴西等非中東來源嘅依賴，同時推動人民幣喺國際能源貿易中嘅角色。