國際能源署執行董事比羅爾（Fatih Birol）接受訪問時，發出嚴峻警告，指歐洲航空燃油儲備「可能只剩大約六週左右」，如果伊朗戰爭繼續阻斷霍爾木茲海峽石油供應，航班取消嘅消息「很快」就會出現。呢個警報正值全球能源危機進入最危急階段，比羅爾將之形容為「有史以來最大嘅能源危機」，源頭就係霍爾木茲海峽呢條全球近兩成石油貿易必經水道被切斷，石油、天然氣同其他關鍵物資供應全面中斷。

比羅爾喺辦公室望住艾菲爾鐵塔，接受訪問時直言，呢場危機對全球經濟嘅衝擊會愈嚟愈大。「過去有個組織叫做『困境集團』，而家真係陷入困境。」佢話，危機持續時間愈長，對世界各地經濟增長同通脹就愈不利，汽油、天然氣同電力價格都會急升。經濟衝擊仲會呈現不均衡分布，最受打擊嘅唔係嗰啲聲音響亮嘅國家，而係發展中國家，尤其係亞洲、非洲同拉丁美洲嘅貧窮地區。自2015年起擔任國際能源署署長嘅土耳其經濟學家比羅爾強調，就算部分國家較富裕或者有更多能源儲備，都冇一個國家能夠獨善其身。「如果霍爾木茲海峽無法永久重新開放，所有人都會遭殃。」

和平時期，霍爾木茲海峽係全球石油貿易咽喉要道，比羅爾指出，如果幾週內未能重開，影響會迅速擴大到航空領域。「喺歐洲，我哋可能只剩下大約六週嘅航空燃油儲備。如果我哋無法開放霍爾木茲海峽……我可以告訴你，很快就會有消息話，由於航空燃油短缺，部分由A市飛往B市嘅航班可能會被取消。」呢番話一出，立即引起航空業高度關注。荷蘭皇家航空（KLM）同英國廉價航空易捷航空（easyJet）雖然表示目前未見燃油短缺，但已感受到煤油成本急升嘅壓力。KLM更宣布下個月削減往返阿姆斯特丹史基浦機場嘅160個航班，佔歐洲航線總數約1%，理由就係「煤油成本上漲，部分航班不再具有經濟效益」。美國達美航空亦承認歐洲大陸存在「潛在嘅航空燃油供應問題」，正密切監察事態，但暫時預計唔會即時受影響。不過，三間航空公司都已開始提高機票價格同附加費，旅客已經開始為呢場危機埋單。

比羅爾仲補充，如果霍爾木茲海峽喺5月底前未能重開，好多國家，尤其經濟較弱嘅地區將面臨巨大挑戰，高通脹率上升，甚至出現增長放緩或者衰退。佢公開反對伊朗對部分船隻實施所謂「收費站」制度，話如果容許呢種做法長期存在，就可能開壞先例，蔓延到其他重要水道，例如亞洲至關重要嘅馬六甲海峽。「如果我哋改了一次，可能就很難改返嚟。」比羅爾強調，石油應該無條件由A點流向B點，唔應該受地緣政治操控。

波斯灣地區能源設施受損情況亦令人憂慮。比羅爾透露，目前有超過110艘滿載石油嘅油輪同15艘以上滿載液化天然氣嘅運輸船滯留，如果佢哋能夠通過霍爾木茲海峽進入世界市場，的確可以緩解部分危機，但「但呢個仲唔夠」。即使達成和平協議，戰爭對能源設施造成嘅破壞，亦意味住可能需要數月，甚至長達兩年先至恢復到戰前產量水平。「該地區超過80項重要資產遭到破壞，其中超過三分之一嚴重或者非常嚴重受損。」比羅爾話，認為恢復速度會好快，就太過樂觀。

呢場危機嘅地緣政治「陰影」更加深遠。比羅爾感嘆，幾百名持槍男子（明顯指伊朗軍隊）竟然能夠挾持全球經濟，實在令人難以置信。國際能源署多年來一直警告霍爾木茲海峽嘅重要性，並喺危機初期協助協調創紀錄嘅緊急石油儲備釋放。比羅爾相信，呢次全球衝擊可能會加速推動其他能源技術發展，包括核能，並喺未來幾年重塑全球能源格局。比羅爾最後感慨：「能源同地緣政治一直密不可分，但我從未見過……如此深重而持久嘅地緣政治陰影。不幸嘅係，能源係好多衝突嘅核心，作為一名能源從業者，呢點真係令我感到非常難過。」

目前，全球能源市場正處於高度緊張狀態，歐洲航空公司已開始調整航班同票價，旅客出行計劃亦受影響。國際社會正密切關注霍爾木茲海峽重開嘅可能性，一旦局勢惡化，呢場能源危機將唔單止打擊航空業，更會波及全球經濟增長同民生。