中國嘅電動單車係最普遍嘅代步工具，但因為易引發火災，政府最近發佈咗一份徵求意見稿，計劃禁止使用可以自行接線充電嘅車載充電器。咁意味住，喺半年後，3.5億輛電動單車將只能透過充電樁或者換電進行充電，可能會引起民眾嘅不滿。

工信部官方網站喺25日公佈咗一項有關電動單車充電器安全技術要求嘅強制性國家標準嘅第一號修改單嘅徵求意見稿。呢份意見稿指出，近期車載充電器大量出現，可能會對電動單車嘅安全構成威脅，所以計劃禁止車載充電器嘅設計、製造同埋使用，同時增加充電器追溯編碼嘅永久性標識。

工信部解釋，增加耐高溫嘅永久性標識需要企業喺設計同生產上進行改進，同時需要一定嘅時間。為咗俾企業一個過渡期，建議文件喺發佈到實施之間設定六個月嘅時間。根據工信部嘅數據，目前中國大陸嘅電動單車保有量已經達到3.5億輛，2023年，全國規模以上企業累計生產咗4228萬輛電動單車，成為短途出行嘅主要交通工具。

不過，中國民眾習慣使用車載充電器連接屋企嘅插座進行充電，呢樣嘅行為容易導致火災。國家消防救援局嘅統計數據顯示，2023年，中國大陸共接報電動單車火災21000宗，比2022年增長咗17.4%。其中，80%嘅火災喺充電過程中發生，超過一半發生喺夜間。

呢次政策嘅出台將禁止私接電源充電，意味住六個月後，民眾只能透過充電樁或者換電嚟給電動單車充電。文件發佈後，充電樁概念股喺股市上表現強勁，但係喺網絡上，意見則呈現兩極分化。

喺微博嘅相關新聞討論區，好多網友支持呢個新政策，認為禁止車載充電器、統一充電標準有助於減少因私接電源而引發嘅火災。大家認為，統一到充電樁或者換電，可以避免居民將電動單車拉進屋企充電，從而降低住宅火災嘅風險。

不過，反對嘅聲音亦唔少。好多網友指出，農村地區根本冇充電樁，城市裏好多小區都冇充電棚，住喺呢啲地方嘅居民要去邊度充電？此外，好多人抱怨充電樁嘅電費比家用電費高，批評政府喺「割韭菜」，逼迫民眾更換車輛或者安裝充電樁，認為可能導致強制消費。