瑪麗醫院新臨床大樓，二十八部新升降機之中，有二十四部被建築署指運作唔暢順或者穩定性有較多問題。原定逐步投入服務嘅急症、手術同病房設施，至今未能全面啟用。呢唔係普通商場少幾部電梯嘅不便，而係一座用嚟救急症病人嘅醫院，核心運輸系統交唔到貨。幾十層樓之間，病床、儀器、醫護同病人點樣移動？冇可靠升降機，新大樓起好咗都無法發揮應有功能。

先分清兩組數字。二十四部有較多問題，係設備數量；2025年七月至2026年六月，大樓另有七宗須呈報嘅機件故障，其中六宗有人被困，四宗有人不適，一宗平層偏差引致乘客絆倒受傷。同期全港同類須呈報故障共二十五宗，瑪麗一個項目就有七宗。機電署全年統計亦顯示，2025年全港須呈報嘅升降機機件故障有十八宗。期間同統計口徑唔同，唔可以將兩個分母直接相比，但已足夠說明：新醫院嘅表現異常，絕非一句「執漏」可以解釋。

更加難接受係時間線。醫管局原本預期臨床大樓2025年下半年投入服務；大樓工程2024年底大致完成，二十八部電梯喺2025年七月前已獲准用證。但到2026年九月，政府仍然話要等第四季完成升降機執修。完成執修之後，仲要測試、驗收、交收同醫院搬遷，唔等於病房同手術室即日開門。政府早前亦提及空調負壓系統尚在測試驗收，因此唔可以將全部臨床服務延誤單獨歸因於電梯；但升降機顯然係其中一個重大阻塞點。

最核心嘅技術質疑係「拼機」。《香港經濟日報》引述業界人士，指安力電梯以不同廠牌零件組裝升降機，形容似「黃金砌機」，可能影響穩定性。安力係呢個項目嘅升降機分判商。控制器、驅動器、平層感測器、門機同安全聯鎖，唔係各自識郁就算。訊號時間、速度曲線、停層精度、開門時序同故障復位，全部要經系統整合同反覆測試。每個零件有證書，都唔等於整部機長時間運行可靠。

不過，公開資料目前未列出二十八部電梯逐部嘅部件品牌同測試紀錄；業界指出拼機，唔等於已經用測試證實今次所有故障都由跨廠參數失配造成。政府報告必須公開招標規格、設備來源、系統整合責任人、出廠測試同現場聯調紀錄，逐宗對照電器故障、門開唔到同平層偏差。唔查到呢個程度，講「已執修」並不足以令人相信問題唔會再出現。

另一個講法係升降機井道唔直。發展局局長確實提過部分井道結構尺寸有偏差，安裝虛位可能不足；但「有尺寸偏差」唔等於證實整條井道歪到好似比薩斜塔，更唔等於升降機承辦商可以將責任全部推畀土建。升降機落場安裝之前，井道尺寸、垂直度同導軌位置，本來就應該量度、核對同交接。香港測量師學會人士亦提出共同驗收同問題通報嘅需要。

所以真正問題係：井道幾時量過？數據邊個簽收？偏差有冇超出容許範圍？如果早知唔合規，點解仍然安裝、測試，最後仲取得准用證？如果事後先發現，建築署、總承建商同升降機分判商嘅交接程序又去咗邊？井道若真有問題，應追土建責任；但事前檢查同施工中通報失守，同樣要追。兩條責任唔會互相抵銷。

今次最令人氣憤嘅，係醫院唔係一幢可以無限期等裝修嘅商廈。瑪麗係急症同高端轉介中心，新大樓設計仲包括天台直升機停機坪，以及直達急症室樓層嘅升降機。急救講時間，設備延遲啟用可能令病人繼續依賴舊設施，令醫護要用臨時安排維持服務。呢啲有醫療風險同資源成本；但目前冇公開數據證明有幾多傷亡由今次延誤直接造成，唔應該憑空報一個數字。正因為代價可能涉及生命，政府更加有責任量化。

我要政府交出兩本帳。第一本係工程帳：每部電梯嘅來源、故障、井道測量、交接、證書同最終可靠性測試；第二本係醫療帳：原定同最新啟用日期、遲咗開嘅病床同手術節數、舊設施承受嘅額外工作，以及延誤成本同索償安排。工程師不當發出安全證書要問責；保華—安保聯營、安力、建築署同機電署喺採購、施工、監督及驗收各階段做過乜，亦要逐項交代。

一項重大醫院工程，花咗巨款，發咗准用證，最後因升降機同其他系統未達標，臨床服務仍然開唔成，係公共工程管理嘅羞恥。罰一個人、換幾塊板，都唔足以交代。最終驗收標準應該係：病床上到樓、急症流程行得通、電梯持續可靠、病人真正用得着新大樓。呢四件事做到之前，冇人有資格話工程已經交咗貨。