美國同伊朗暫停新一輪互相攻擊，但外交局面未見降溫。美國總統特朗普表示，伊朗要求同美方喺卡塔爾多哈會面；伊朗就即時否認，強調未同意同美國「任何層級」談判，只係派代表去卡塔爾，同調解方討論臨時協議條款。換言之，炮火暫歇，談判未必真正開波，霍爾木茲海峽航道、伊朗核問題同中東盟友安全，仍然係下一步最難跨過嘅三道關口。

今次混亂源於剛過去周末波斯灣局勢再度升級。伊朗喺星期日向巴林同科威特發動無人機及導彈攻擊，回應美國對伊朗嘅新一輪空襲，並威脅如果華盛頓繼續攻擊，將全面停止結束戰爭嘅談判。美方就表示，雙方星期一已按理解暫停報復行動，船隻可以重新通過霍爾木茲海峽，但伊朗方面嘅公開說法，明顯未有承認同美國直接復談。

美國方面嘅訊號相當高調。白宮發言人表示，特使威特科夫 (Steve Witkoff) 同特朗普女婿庫什納 (Jared Kushner) 正前往卡塔爾；巴基斯坦亦曾表示美伊談判星期二恢復。但伊朗高級談判代表加里巴巴迪 (Kazem Gharibabadi) 透過伊朗國營媒體表示，未有確認談判安排；伊朗外交部發言人巴加埃 (Esmail Baghaei) 更明言，未來幾日「沒有」同美方任何層級談判。這種說法雖然否定直接會面，但仍留下透過卡塔爾傳話嘅空間。

背景係，美伊本月較早前達成一份臨時協議，內容包括伊朗稀釋濃縮鈾庫存，美方豁免部分石油制裁，霍爾木茲海峽恢復自由通行，並給予雙方60日時間磋商更廣泛安排。問題係，臨時協議寫低咗方向，卻未真正解決控制權。伊朗視霍爾木茲海峽為談判籌碼，美國同海灣國家則視其為國際能源生命線。當一條航道同時係經濟動脈、軍事紅線同外交籌碼，任何一艘船受襲，都足以將談判桌重新推向炮火邊緣。

能源市場已經感受到壓力。航運資料報道，中東油氣裝載仍在繼續，但霍爾木茲海峽整體船流仍明顯低於戰前每日約125航次水平；部分超級油輪離港後關閉定位訊號，以降低遇襲風險。布蘭特油價上星期累跌10.6%，但周末軍事衝突又令價格回升，反映市場真正擔心嘅，唔係單一攻擊，而係停火是否隨時失效。

資金問題亦成為談判籌碼之一。伊朗總統佩澤希齊揚 (Masoud Pezeshkian) 表示，卡塔爾持有嘅伊朗凍結資產中，有60億美元將獲釋放；美方官員亦指，卡塔爾計劃釋放相關資金，用作伊朗人民購買美國食品。對德黑蘭而言，這可包裝成外交成果；對華盛頓而言，則係以人道用途作為限制，避免資金被視為直接讓步。

另一個爭議係霍爾木茲海峽日後點樣管理。阿曼外相布賽迪 (Badr al-Busaidi) 表示，阿曼同伊朗正討論向商船收取同服務相關嘅費用，例如航道安全、防污染、導航協助同事故準備，但佢同時強調，阿曼不支持向船隻徵收通行費，因為單純通行收費在國際法上受到禁止。美國同其他海灣阿拉伯國家亦反對任何形式嘅通行成本。

法國亦捲入航道安全爭議。法國總統馬克龍表示，法國同其他國家正協調清除霍爾木茲海峽水雷；伊朗官員隨即警告法方不要作出「挑釁」，並稱按照臨時協議，排雷只能由伊朗負責。這反映分歧已由停火本身，擴展至誰有權保證航道安全。表面上係技術安排，深層卻係主權、威懾同國際航行自由嘅角力。

區內另一條戰線同樣未平靜。黎巴嫩總統奧恩 (Joseph Aoun) 表示，黎巴嫩將按同以色列簽署嘅框架協議，在整條南部邊境部署軍隊；協議要求真主黨解除武裝後，以色列才會由黎巴嫩南部撤軍。不過，獲伊朗支持嘅真主黨已拒絕有關安排，並警告強行落實可能引發內戰。這顯示美伊談判唔只係兩國問題，亦牽動黎巴嫩、以色列、海灣國家同歐洲嘅安全盤算。

對普通人而言，停火最直接關係到油價、糧價同航運成本；對企業而言，係保險費、供應鏈同交貨時間；對投資者而言，則係一個熟悉但危險嘅問題：市場可以消化風險，但未必可以承受失控。美伊而家嘅局面，唔係和平已經到來，而係雙方都暫時未想將戰火推到失控。真正觀察點，係多哈會唔會由「各自到場」變成「間接傳話」，再由間接傳話變成可驗證嘅協議執行。炮火停一日，唔代表戰爭完一日；霍爾木茲海峽一日未真正打通，中東嘅和平就仍然只係停喺航道入口。