有美國高級官員披露，中國國有航運巨頭中遠海運集團（COSCO）喺旗下船隻安裝隱蔽設備，喺包括美國在內嘅目標國家海岸線附近截取軍事通訊。報道刊出之際，距離國家主席習近平預定9月24日訪問華盛頓同特朗普舉行峰會，只剩三個星期。

兩名要求匿名嘅官員聲稱，中遠同北京嘅情報合作已持續數十年，令中國得以收集喺歐洲、北美同亞洲活動嘅船隻同飛機嘅通訊訊號。其中一人表示，船上先進設備旨在協助中國掌握「軍事通訊技術同加密技術發展」，同時監控對貿易同軍事航行至關重要嘅航道。官員冇透露設備具體型號，但強調屬「精密嘅訊號情報收集平台」而非一般通訊硬件，北京會利用有關情報鞏固喺領土爭議中嘅地位，並進行海上偵察同預警。

中遠未有回應置評請求。中國駐美大使館發言人劉暢向路透社表示，中國政府絕不會要求任何公司或個人違反當地法律喺境外收集或提供數據同情報，批評美方兜售所謂「情報收集」嘅敘事抹黑中國，係「完全冇根據」。

有關指控並非無跡可尋。美國海軍戰爭學院2025年4月發表報告，指解放軍好可能利用遠洋漁船隊同中資商船進行情報同監視活動。五角大樓2025年1月將中遠列入「中國軍事企業」名單，今年6月更新名單時再加入三間中遠子公司；根據國防授權法，美國國防部由6月30日起不得同名單上企業簽訂新合約。不過名單本身唔等同正式制裁，中遠至今仍係停靠美國港口嘅主要航運公司之一，並喺當地經營多個貨櫃碼頭合資企業。中國2017年生效嘅《國家情報法》規定企業有義務支持國家情報工作，亦一直係西方對中資企業嘅核心疑慮。

貿易層面嘅角力同樣微妙。美國去年10月14日起向中資及中國建造船隻徵收港口費，中遠首當其衝，有業界估計每年涉及約15億美元（約117億港元）。特朗普同習近平去年10月30日喺釜山達成一年貿易休戰後，美方自11月10日起暫停徵費一年，中方亦撤回反制措施；安排將於今年11月9日到期，會否延長預料係9月峰會嘅重要議題。

約翰霍普金斯大學高等國際研究學院中國海洋戰略專家卡登（Isaac Kardon）指出，中遠已深度融入美國貿易體系，華府難以果斷處理有關安全隱憂；佢形容，若將中遠剔出美國供應鏈同運輸網絡，對美國貿易而言可能係「攸關生死嘅手術」。

中遠版圖同樣延伸至歐洲。喺香港上市嘅中遠海運港口2023年完成收購德國漢堡港福地（Tollerort）貨櫃碼頭24.99%股權，持股由原定35%削減，亦冇策略決策否決權，反映柏林亦對關鍵基建落入中資嘅顧慮。