打咗五個幾月嘅中東戰爭令霍爾木茲海峽持續癱瘓，破局竟然唔關華盛頓事，而係德黑蘭同馬斯喀特之間。伊朗外交部發言人巴加伊 (Esmaeil Baghaei) 周日（8月2日）喺國營電視台宣布，同阿曼就海峽一條有別於現有通道嘅全新航線談判接近完成：「我哋即將就一條雙方都接受嘅航線達成諒解，呢條航線既唔係北線，亦唔係南線，會尊重兩國主權，保障我哋嘅國家利益同安全。」外長阿拉格齊 (Abbas Araghchi) 向內閣匯報時確認磋商已進入最後階段，目標係建立一套保障伊朗「主權權利」嘅全新分道航行制。居中斡旋嘅阿曼一貫低調，馬斯喀特暫未回應。

所謂北線南線，係開戰之後先出現嘅產物。呢條戰前承載全球約五分一油氣貿易嘅水道，自1968年起沿用伊朗同阿曼共同倡議、國際海事組織 (IMO) 認可嘅中央航道；2月28日美以突襲伊朗、德黑蘭封鎖海峽之後，中線因水雷威脅遭船隻棄用，過境船一係行北線即繞經伊朗拉臘克島 (Larak) 水域、須德黑蘭批准兼交費嘅通道，費用有時高達數百萬美元，被外界戲稱「德黑蘭收費站」；一係行阿曼6月喺穆桑達姆 (Musandam) 對開自行開通嘅南線，呢條通道狹窄，夾喺阿曼海岸同雷區之間，開通後仲觸發伊朗不滿同連串船隻遇襲。航運數據公司Kpler七月初估計，海峽日均通行量得返戰前約三分一。

談判轉軚快得出奇。上周二副外長加里卜阿巴迪 (Kazem Gharibabadi) 先至一口拒絕阿曼仿照馬六甲海峽模式、航道五五分家兼收自願費用嘅方案，反建議兩條航道都要途經伊朗水域，方便德黑蘭監督出入交通，仲警告阿曼唔接受海峽就繼續封；點知事隔唔夠一星期，就話入咗「最後直路」。有知情人士透露，方案之一係重開船隻避咗五個月嘅海峽「中線」，半島電視台亦引述阿曼提過「伊朗線、國際線、阿曼線」三線並行嘅構想；消息人士指，伊朗阿曼一旦傾成，將為美伊重返談判桌鋪路。不過新航線具體走線、管理同收費安排，官方到而家仍然賣關子，而中線據IMO秘書長6月估計仲有超過80枚水雷未清，按6月協議掃雷責任喺伊朗身上。

德黑蘭同時劃清界線：巴加伊強調，航線諒解同海峽重開定係繼續封鎖完全無關，海峽封閉全因美國違反承諾、實施海上封鎖，重申唔會回到2月28日之前嘅狀態，日後過路船仲要畀服務費；佢又話1968年嗰條國際航道完全穿越阿曼領海，言下之意係舊制度冇伊朗份，而家係推倒重來，仲批評美國介入屢次干擾談判，而北面通道至今仍有大批船隻滯留，要等伊朗軍方放行。就喺特朗普 周末煞停原定空襲、美伊談判預定周一重啟之際，英國海事貿易組織 (UKMTO) 周末接獲阿曼對開兩宗油輪遇襲或爆炸報告，幸無人受傷。呢條「第三航線」究竟係五個月死局破冰嘅起點，定係海峽舊秩序一去不返嘅開始，未來幾日應該有分曉。