中歐關係再次走到一個又談判、又角力嘅關口。中國駐歐盟使團團長蔡潤喺布魯塞爾表示，中國同歐洲「是夥伴，不是對手，更不是敵人」，呼籲雙方通過對話處理經貿摩擦；但同一時間，北京亦向歐盟發出警告，如果歐方以「去風險」同「減少依賴」為名採取限制性措施，中方將會採取相應措施，捍衛自身利益。這番說話嘅背景，係歐盟正準備收緊對華貿易工具，而中國商務部長王文濤將於6月29日到訪布魯塞爾，與歐盟貿易事務負責人馬羅什・謝夫喬維奇 (Maroš Šefčovič) 會談。

表面上，今次係外交措辭之爭；實際上，係中歐經濟模式正面碰撞。歐盟近年一方面仍視中國為重要市場同供應鏈來源，另一方面亦愈來愈擔心中國補貼、產能過剩、低價出口同關鍵原材料控制，會削弱歐洲工業根基。歐盟官方數據顯示，2026年第一季，歐盟對中國貨物貿易逆差達980億歐元，高於2024年第一季嘅650億歐元，係自2022年第三季以來最高水平。

這個逆差唔只係會計問題，而係政治問題。歐盟資料指，中國2025年對歐盟貨物貿易順差達3606億歐元，較2024年增加15%，大約相當於每日10億歐元。對歐洲企業而言，問題唔係中國貨平，而係當大量低成本產品湧入市場，本土企業能否繼續投資、請人、研發，甚至保住產業鏈。

歐盟目前嘅策略，並非立即同中國全面切割，而係「去風險，不脫鈎」。這個講法聽落溫和，但背後其實係重新分配供應鏈風險。歐盟領袖上周喺布魯塞爾峰會討論中國貿易失衡問題，要求歐盟委員會一方面繼續同主要貿易夥伴對話，另一方面確保歐盟有足夠貿易工具保護自身利益。歐盟委員會亦計劃提出法例，要求企業喺關鍵供應上分散來源，避免過度依賴單一國家。

北京最敏感嘅，正係「去風險」會唔會變成針對中國嘅制度化限制。蔡潤嘅說法，一邊放軟姿態，強調中歐不是敵人；一邊劃出紅線，反對將經貿問題政治化，反對泛化國家安全概念。這種語氣反映北京仍希望保住歐洲市場，但亦唔願意接受歐盟用安全、供應鏈、產能過剩等理由，逐步收窄中國企業喺歐洲嘅空間。

德國嘅取態特別值得留意。德國總理梅爾茨聯邦議院表示，德國將支持歐盟喺對華貿易政策上採取更強硬立場，並點名補貼、嚴重產能過剩、匯率扭曲等問題，稱這已不再係公平競爭。德國過去長期係歐洲對華經貿合作嘅壓艙石，汽車、機械、化工企業都同中國市場深度綁定；但當中國企業由買家變成競爭者，柏林嘅語氣亦開始轉硬。

不過，歐盟內部並非鐵板一塊。法國傾向更強硬，德國同西班牙過去則較審慎，因為一旦貿易戰升級，受衝擊嘅不只是中國出口商，還有依賴中國市場、供應鏈或投資嘅歐洲企業。歐盟目前已有反傾銷、反補貼、外國補貼規例、國際採購工具同反脅迫工具等多套制度；截至2025年底，歐盟有172項反傾銷及反補貼措施，其中超過四分之三針對中國企業，亦已對中國製電動車加徵最高35.3%額外關稅。

對投資者而言，今次中歐摩擦嘅核心，不只是關稅，而係供應鏈重估。電動車、太陽能、鋼鐵、化工、機械設備、稀土同電池材料，都可能成為下一輪政策焦點。對普通歐洲消費者而言，中國產品帶來平價選擇；但對歐洲工人同企業而言，問題係平價背後會唔會換來工廠收縮、技術外流同產業空心化。歐盟真正想避免嘅，不只是貿易逆差，而係歐洲工業喺全球競爭中失去定價權。

6月29日王文濤同謝夫喬維奇嘅會面，將係下一個觀察點。若雙方能夠喺稀土出口、電動車、補貼透明度、採購准入同產能問題上找到可操作安排，中歐或許仍可避免正面貿易戰；但若對話只停留喺外交辭令，歐盟強化工具箱，北京準備反制，雙方就會進入一個更長、更硬、更難回頭嘅制度競爭階段。中歐可以不是敵人，但能否繼續做夥伴，將取決於雙方是否願意承認：今日嘅貿易問題，已經不再只是買賣，而係產業、政治同權力嘅重新排列。