德國過去數十年靠精密機械、汽車同化工產品打入全球市場，被視為歐洲工業火車頭。但當中國由德國企業眼中嘅龐大銷售市場，逐步變成技術成熟、成本具競爭力、兼擁有完整供應鏈嘅工業強國，雙方嘅角色已經開始逆轉。德國企業一方面仍然離唔開中國市場，另一方面卻同時面對中國產品喺本土、海外市場以至關鍵原料供應上帶來嘅壓力。

歐洲改革中心 (Centre for European Reform, CER) 經濟學家托多爾 (Sander Tordoir) 同布拉德・塞策 (Brad Setser) 形容，全球正面對「中國衝擊波 2.0」。第 1 次衝擊發生喺中國 2001 年加入世界貿易組織之後，低成本商品大量出口，重創美國部分工業城鎮。當時德國反而受惠，因為中國需要入口德國機械、汽車同工業設備，推動自身現代化。

但今次情況已經唔同。中國唔再只係世界工廠，而係開始喺汽車、機械、化工同潔淨能源技術等德國傳統強項上直接競爭。研究指出，中國製造商正同時擠壓德國企業喺中國市場、第三國市場同德國本土嘅空間。中國 2026 年第 1 季出口量增長達 15%，反映出口機器仍然高速運轉。研究以一個尖銳比喻形容，德國工業嘅「午餐」已經被中國食咗一大部分，北京正準備開始享用「晚餐」。

德國同中國嘅經貿關係仍然極為密切。德國經濟部長賴歇 (Katherina Reiche) 5 月底訪問北京期間表示，現代經濟關係需要同時具備合作同競爭，但競爭必須互惠。2025 年中德貨物貿易額約 2,500 億歐元，中國再次成為德國最大貨物貿易夥伴。德國對華出口按年下跌約 10%，至約 800 億歐元；由中國入口則增至約 1,700 億歐元，形成約 900 億歐元逆差。

德國企業面對嘅難題係，明知風險升高，仍然難以離開中國。化工巨頭巴斯夫 (BASF) 3 月正式啟用廣東湛江一體化基地，投資約 87 億歐元，係公司歷來最大單一投資項目。基地佔地約 4 平方公里，設有 18 間工廠、32 條生產線，生產超過 70 種產品，大部分供應中國本土客戶。對巴斯夫而言，呢項投資係「在中國生產、服務中國市場」嘅長期布局；但對德國而言，亦反映大型工業企業正將更多資本同產能放到中國。

另一個更加敏感嘅問題係原料。法蘭克福原材料貿易公司 TRADIUM 根據中國海關數據指出，中國 4 月只出口 3 公斤鎵，而且全部運往馬來西亞；較 3 月嘅 5,350 公斤急跌超過 99%。同月鍺出口亦接近歸零，德國同日本各自收到不足 1 公斤，其他國家無錄得入口。鎵同鍺廣泛用於半導體、光纖、太陽能設備同國防科技。出口驟減究竟係政策收緊，抑或出口許可延誤，仍然未有明確答案，但已足以提醒歐洲：北京掌握嘅唔單止係市場，仲包括部分高科技工業嘅上游命脈。

德國嘅困局，唔能夠單純歸咎於能源價格高企或者歐盟監管繁複。俄羅斯入侵烏克蘭後，廉價俄羅斯天然氣供應中斷，確實削弱德國工業競爭力；但中國製造業升級、內需疲弱下持續擴大出口，以及政策主導嘅產業布局，亦形成長期壓力。CER 指出，德國工業生產已經連續 6 年下跌，自 2023 年以來，淨出口轉弱對德國經濟造成相當於國內生產總值約 3% 嘅累積拖累。

德國過去習慣將中國視為學生、市場同合作夥伴，甚至相信本身嘅工程技術優勢難以被取代。但電動車、電池、太陽能設備同部分工業產品嘅發展，已經證明中國企業唔單止追上，仲開始喺價格、規模同供應鏈整合方面反過來挑戰德國。

真正擺喺柏林面前嘅問題，已經唔係應唔應該同中國做生意，而係如何避免將市場、技術、產能同原料供應風險同時集中喺同一個國家。若果德國繼續猶豫，歐洲工業可能唔係突然崩塌，而係喺一輪又一輪競爭之中，逐步失去最有價值嘅部分。