根據台灣《中央社》12號報導，歐盟委員會在10日發布報告指，中國經濟存在「嚴重扭曲」，中國商務部對此辯稱「市場經濟『並非只有一種模式』」。報導指出，該報告細數中國政府如何介入「新能源汽車行業」嘅發展。

根據歐盟委員會新版「關於中國『扭曲市場』報告」（report on state-induced distortions in China’s economy）」。「報告」指出，早在2005年，中國政府就開始主導戰略轉變，由2010年開始為消費者購買新能源汽車「提供財政補貼」，原計劃在2020年底結束補貼，但受疫情影響又延長至2022年底。

不過「報告」發現，中國政府至今都仲未完全取消相關優惠措施。在2023年6月中國政府又再次宣布，新能源汽車購「置稅減免優惠」延長至2027年。「報告」話，中國地方政府及國企，雙雙扶持新能源汽車發展，就比如「蔚來汽車」在2020年曾經瀕臨破產命運，安徽省政府向其注資搭救，但就設下條件要求蔚來將總部遷至安徽省。

「報告」認為，有關嘅扶持政策，可能導致中國在「新能源車、車用電池」等方面「產能過剩」。截至2021年末，中國宣稱新能源汽車產能為569萬輛，而當年實際產量只有355萬架。截至2023年末，中國仍繼續擴增「乘用車」產能至1046萬架，其中大部分將會製造新能源汽車。

「報告」稱，中國新能源汽車市場確實「高速增長」中，但工廠能否「滿負荷運行」存在疑問。特別係歐盟在舊年10月宣布，將對中國製電動車啓動為期一年「反補貼調查」。另外在2024年中，歐盟可能採取「臨時救濟措施」，加徵反補貼稅。歐中商會引述專業人士分析指，該「報告」可能會「影響」歐盟正在進行嘅調查。

對此，中國商務部在11日晚間透過官網，對「報告」作出回應。發言人在新聞中表示，歐委會「主觀、片面、錯誤」咁評估「中國社會主義市場經濟」，為其「歧視性」之反傾銷做法「製造藉口」，中方對此「強烈反對」，並已向歐方提出「嚴正交涉」。

商務部宣稱，「中國社會主義市場經濟體制」不斷完善、不斷發展，市場在資源配置中「起到決定性作用」，更好發揮政府作用，充分激發了經濟發展活力；市場經濟並非只有「一種模式」，而係同各國嘅「歷史、文化、現實國情」等密不可分。

商務部辯稱，世貿組織規則並不存在經濟「嚴重扭曲」嘅概念或標準。並指責歐盟「突破世貿組織規則」，借用所謂「扭曲市場」，為其「反傾銷、尋找替代國」等做法「炮製藉口」。中方將密切關注歐方後續動向，並保留「採取一切必要措施」之權利。