香港經濟唔係好好，令到小巴嘅牌價都由近800萬，跌咗九成至70萬。另外，有消息話，今年初香港啲銀行開始向小巴車主「Call Loan」，仲扣押小巴嚟抵償貸款。有業內人士話，生意唔好係其中一個原因，導致收入唔夠支付車費，好多車主寧願斷供，有啲仲係「潮聯」嘅車主。除咗小巴牌價大跌，的士牌價都有同樣情況。

由小巴業從業員成立嘅Facebook專頁「Minibus Collections」日前發文指出，近排有銀行向結欠4至5萬元貸款嘅小巴車主「Call loan」，仲發信通知會扣押小巴。業內人士話，好多車主已經無能力還貸款，已經斷供，有啲甚至將小巴停泊喺車站或者郊區。

更加值得留意嘅係，喺九龍區有大型嘅小巴商會「潮聯」，都有啲車主因為無能力支付款項而被迫斷供同交還車比銀行。版主講：「潮聯有啲車主，（其中一位）有11架車，已經交剩4架車比銀行。另外有個車主姓程，5架小巴已經全數交比銀行。」佢仲指出，包括「潮聯」，之前已經有60多架小巴被交返銀行。

根據法例，香港小巴嘅數量限定係4350架，根據去年運輸署嘅數字，紅色小巴有823架，綠色小巴有3299架。

香港公共小巴車主司機協進總會主席張漢華亦確認咗呢個情況，話大批車主都斷供，銀行不得唔拖走車，但即使收返車，都冇人買，放喺停車場。不過佢講斷供情況唔係而家先開始嘅，港鐵擴展路線令紅色小巴轉移到九龍區，供應增加，加上司機唔夠，令營運變得更加困難。

不過，香港的士小巴商總會星期三（21日）發聲明，否認有小巴被銀行「Call Loan」而拖走，話「只有車主未能支付款項先會被拖走」。佢哋嘅理事長周國強對本台表示，雖然唔係銀行主動「Call Loan」，但確實有小巴因車主未能支付款項而被銀行拖走。

周國強講：「最大嘅問題係，小巴業面對地鐵開通同巴士線增加，地盤變得愈來愈少，令小巴業變得越來越困難。當然，如果政府可以提高香港嘅夜間活動水平，對小巴業一定有所幫助。」

根據小巴牌照價格查詢，最新嘅牌價約係70萬至100萬蚊，比2020年尾嘅200萬蚊大跌，跌幅超過九成。資料顯示，小巴牌價曾經係2011年創下780萬元嘅高峰，但之後回落至2015年嘅400多萬元水平。據美勤車行報價，過去12個月小巴牌照嘅跌幅達28.57%。

至於的士情況又點呢？同樣都係呈現下跌嘅趨勢。根據香港的士交易所，今年最新嘅市區的士牌價約係357萬，較去年441萬，跌幅約19%。過去嘅數據顯示，市區的士牌價曾經係2014年達到723萬元嘅天價，一度出現炒賣風潮，但至去年底已跌破400萬元水平。