法國工業事務部長級代表馬丁 (Sébastien Martin) 周二表示，歐洲面對中國等國帶來嘅不公平競爭，保護本土工業嘅反應仍然太慢，促請歐盟委員會增加處理貿易防禦案件嘅人手，加快啟動針對傾銷同補貼嘅調查及關稅措施。

馬丁批評，歐盟委員會負責相關工作嘅人力同英國相若，與歐盟單一市場嘅規模並唔相稱。佢認為，當歐洲企業面對由國家補貼支撐、能夠以低價迅速搶佔市場嘅外國競爭者，布魯塞爾唔可以等到工廠停產、職位流失先至採取行動。

馬丁亦重申法國總統馬克龍倡議嘅「歐洲優先」方向，主張由公共補貼同政府採購政策入手，優先支持歐洲製造產品。現時法國已經按生產碳足跡等條件調整電動車補貼，馬丁希望有關原則喺歐盟層面擴展至能源、綠色科技、鋼鐵、水泥、混凝土、製藥同化工等行業。

歐盟委員會今年3月提出《工業加速法案》，計劃喺公共採購同公共支援項目加入「歐盟製造」及低碳門檻，首批適用範圍包括鋼鐵、水泥、鋁、汽車同淨零技術，並保留擴展至化工等高耗能產業嘅可能性。方案仍然要交由歐洲議會同成員國審議，未正式生效。

北京已經表明反對。中國商務部認為，有關安排帶有歧視性，違反世界貿易組織規則，並警告如果條文無重大修改，中方將會採取反制措施。歐盟與中國之間嘅角力，已經由電動車關稅進一步擴展至供應鏈、公共採購、網絡安全同產業政策。

爭議背後，係全球工業補貼再次升溫。經合組織6月1日公布嘅工業補貼 MAGIC 數據庫顯示，15個重點工業領域喺2024年獲得嘅補貼總額達1080億美元，相當於相關企業收入嘅1.3%，處於金融海嘯以來高位。

數據亦顯示，中國企業喺2005年至2024年平均獲得嘅政府支援，約為經合組織國家企業嘅3至8倍。太陽能板、半導體、鋁、鋼鐵同造船，係補貼比例最高嘅領域。馬丁提到嘅「10倍」差距，較接近經合組織針對鋼鐵業作出嘅特定比較，並唔適宜概括所有產業。

歐洲而家面對嘅難題，唔單止係要唔要築起貿易防線，而係如何喺產業安全、消費者成本、世貿規則同對華經貿關係之間取得平衡。法國要求加速出手，但政策力度有幾大，仍然取決於歐盟成員國能否就「歐洲優先」建立共識。