根據《由亞洲電台》23號報導，美國商務部預計在周一23號提出一項新限制，基於國家安全等考慮，美方將禁止在美國行駛嘅聯網自動駕駛車，使用「中俄」製作嘅軟件或硬件設備；此舉標誌著美國再次升級對中國「車輛、軟件、零件」嘅限制。

《路透社》報道指出，對於中企可能蒐集「美國駕駛人資料」或「基礎設施數據」，以及外國可能「操控聯網汽車及其導航系統」等風險，拜登政府多次表達嚴重關切。消息人士透露，建議中嘅新規定指出，任何帶有「關鍵通訊」或「自動駕駛軟硬件系統」嘅中國車，將禁止在美國「進口、銷售」。

上周起，拜登政府針對中國進口商品大幅加徵關稅，當中包括對中國製電動車徵收100%關稅，並對電動車電池、關鍵礦物進一步調高關稅。美國商務部長 雷蒙多（Gina Raimondo）在5月曾表示，美國聯網車使用中國軟硬件存在極大風險，佢舉例：大家試諗下，如果美國道路有幾百架車軟件突然失靈，可能導致災難性後果。

美國總統 拜登在今年2月下令，調查中國進口車嘅聯網技術，是否會對美構成國安風險，並評估應否全面禁止所有在美國道路上駕駛嘅車輛，使用相關「存在風險」嘅軟硬件。拜登早前曾表示，中國嘅政策可能使美國市場充斥中國製車輛，對美國國家安全構成威脅，我唔會任由上述情況在我任內發生。

美國商務部將開展30日嘅公眾諮詢期，並建議軟件禁令針對2027年款嘅車型，以及硬件禁令針對2029年1月或2030年款嘅車型開始生效。目前美國道路上，幾乎所有較新嘅車都被視為「聯網車」，新款車多配備能連接互聯網嘅硬件，並同車內車外嘅設備共享有關數據。

《德國之聲》在22號報道指出，民意及市場分析機構YouGov在今年7月曾對德國1149名車主進行問卷調查，有三分一嘅新車主表示，車輛遭受駭客攻擊風險嘅高低，係購車嘅重要參考指標。有43%受訪者甚至表示，出於對數據安全的考慮，絕對不會購買中國車。

在19個受調查品牌中，來自中國嘅汽車品牌「MG、比亞迪、蔚來」分別排在最後尾幾位，只有16%至17%嘅受訪者對上述汽車品牌嘅「保護數據」表示信任。

有關5G網路建設禁用中國通訊設備巨頭「華為」設備嘅討論，在德國或歐盟顯已對中國車商產生負面影響，「信任問題」或將成為中國汽車製造商要面臨嘅一大問題。