根據台灣《中央社》17號報導，近期中國地方政府「盲目舉債搞建設」再添一例。通報指出，甘肅天水嘅「路面電車建設」，第一期工程投入約人民幣24億元，而近期官方主動揭露，電車通車後嘅年收入僅只160萬，而年營運費竟高達4000萬，虧損冇限期擴大。

中共中央紀委「國家監委網站」在15號發布通報，揭露多起地方政府「盲目舉債」，造成「資金浪費」嘅最新案例。在眾多案例中，甘肅省天水市嘅「路面電車」規劃，整體投資規模預計會達到人民幣90億元，該建設被官方點名「不顧客觀實際蠻幹硬幹、片面追求短期效益、犧牲長遠發展」。

綜合《第一財經》、《每日經濟新聞》等報導，甘肅省天水市「路面電車建設」由2018年起動規劃，採取民間參與公共建設（PPP）嘅合作模式，全案分為兩期工程，預計總投資規模達90億。其中，第一期工程在2020年5月1日完成並正式運營。第二期工程於同年11月開工，預計3年之內完成。

然而，總投資金額高達24.46億元嘅第一期工程，在完工後嘅載運量不如預期。根據報導引述，「交通運輸部」發布嘅最新資料顯示，該電車自2020年正式營運以來，3年嘅年均載客量僅只80萬人次。而雖然2023年嘅全年載客量達到95.5萬人次，高於過去三年平均，但在全中國53個城市軌道交通系統中，依然排名在尾三個。不只「建設成本」回收冇期，更加陷入「一開門就賠錢」嘅困境。

根據上述資料顯示，天水嘅「路面電車系統」年收入約160萬元，而每年需投入約4000萬嘅營運、維護成本，一來一往之間，每年虧損約3840萬元。而財務缺口只可仰賴財政補貼同自籌款。一期工程執行成果不如預期，加上財務缺口擴大、資金不足等原因，第二期的工程進度已經延宕，目前僅完成約一半。

報導引述「交通運輸部」專家 蔡少渠分析，地鐵建設需要國家層級審批，加上標準較高，然而路面電車只要地方政府自行規劃就可以做，部分地方盼利用建設路面電車「帶動投資、招商引資」。亦有地方則希望利用建設路面電車，提高城市公交層級，撐撐門面提高城市知名度。

《新京報》有評論批評，這就是典型嘅「形式主義」作風，最終為地方留下一堆問題，造成勞民傷財嘅雙輸局面。對人口或經濟體量有限嘅城市來講，與其浪費大量資金投入路面電車、地鐵等超前基建，不如根據地方現實需求，踏實去搞地方發展。