根據最新嘅全球航運業貨櫃港排名，香港已經唔再蟬聯十大位置，取而代之嘅係杜拜。上海位居第一，新加坡緊隨其後，而寧波港則排名第三。航運業者形容，香港港口吞吐量正處喺長期萎縮嘅狀態。

國際航運界嘅Alphaliner研究機構喺最新統計中指出，2023年吞吐量最大嘅係上海港，去年增長咗3.9%；其次係新加坡，增長咗4.6%；第三位係寧波港。前十大港口中，有七個位於中國，而杜拜則係新晉身十大之一。

航運業網站gCaptain指出，香港去年嘅貨運量大跌咗14.1%，呢已經連續第七年下降，顯示香港貨櫃碼頭正處於長期縮小嘅階段。

香港貨櫃碼頭曾連續11年喺全球港口貨櫃吞吐量排行榜上居首，但喺過去十多年一直喺萎縮，到2023年僅剩下1400萬標準箱，遠遠落後於上海嘅接近5000萬；即使係鄰近嘅深圳，去年都處理咗接近3000萬個標準箱。

香港港口嘅國際地位近來成為國際航運界嘅話題。Rhenus Logistics北美總監Stephanie Loomis喺最近嘅Loadstar Podcast中揶揄香港，指出已經唔記得上次有人詢問香港係咩時候咗，佢哋睇到深圳，睇到鹽田……香港只係做空運，就像北京同天津一樣，僅此而已。

而家香港只剩空運業務仍然佔據主導地位，香港國際機場喺2023年再度被選為全球最繁忙嘅貨運機場，去年處理貨運量達430萬公噸，呢都係自2010年以來第13次被選為全球最繁忙嘅貨運機場。

運輸及物流局喺4月5日喺社交媒體上發文反駁之前嘅報道，稱香港仍然係國際領先嘅航運中心，其地位喺國際上得到廣泛認可，並反駁「自由亞洲電台就香港國際航運中心地位正在急劇退化中嘅無理評論係毫無事實基礎、無中生有」，強調絕對唔會接受呢種捏造事實嘅攻擊。該局仲引述咗中國嘅《2023新華．波羅的海：國際航運中心發展指數報告》，以證明香港港口綜合實力仍然位列全球第四。