根據網媒《優分析》5號報導,「特斯拉」(Tesla)在中國市場嘅經營越來越艱難。今年2月,特斯拉在中國生產嘅電動車銷量僅30,688架,較舊年同期大減49.2%,創下自2022年8月以來嘅最低紀錄。而今年1至2月嘅總銷量為93,926輛,年減28.7%。
報導指,今次衰退並非偶然,係受多重因素夾擊,包括中國市場競爭激烈、中國本土品牌強勢崛起、價格戰影響消費者選擇,以及Model Y產線升級致產能暫停。雖然春節假期可能影響銷售,但其他中國大車廠似乎並未遭遇類似衝擊,令其困境更加明顯。
同「特斯拉」頹勢形成強烈對比,「比亞迪」(BYD)銷量一路狂飆。今年2月,比亞迪乘用車銷量達614,679架,年增90.4%。其「王朝、海洋」系列嘅「純電(EV)」、插電式混動車(PHEV)」持續熱銷,穩坐中國新能源車市龍頭。
「比亞迪」並進一步拉低價格門檻,推出低於1萬美元嘅智慧電動車,擴大市佔率。呢波降價策略,有利於其他中國本土車廠,例如「零跑」(Leapmotor)、「吉利」(Geely)等紛紛跟進,形成新一輪價格戰,對特斯拉構成更大壓力。
而「特斯拉」嘅問題不限於中國。今年一月,「特斯拉」在歐洲市場嘅銷量同大跌45%。由於中國製「特斯拉」電動車主要係供應歐洲,顯示中國市場嘅壓力已外溢,並影響其公司在全球嘅業務表現。其CEO 馬斯克公開撐極右政治立場,並推動大規模裁減美國聯邦政府人力,引發市場消費者反感。
面對銷量下滑,特斯拉在近期做出兩大應對策略。首先在二月底於中國推出新版自駕軟體,新增支援城市道路導航,盼以此提升競爭力。令將改款Model Y交付上市,吸引消費者。不過市場分析認為,單靠上述措施遠遠不夠,因為中國品牌不斷推出全新電車,令「特斯拉」嘅優勢逐步被蠶食。
雖然Model Y在2023、2024連續兩年成為中國最暢銷車款,但而家新嘅挑戰者一個接一個出現,特斯拉嘅領先位「岌岌可危」。目前市場最受矚目嘅競爭者包括「小米YU7」,料會在年內上市,被視為Model Y最強勁嘅對手。
「蔚來(Nio)Onvo L60」在舊年4月上市,宣稱直接對標Model Y即「豐田RAV4」,今年2月銷量雖僅4,049架,但蔚來CEO李斌 預測,3月可達2萬架,成公司獲利嘅關鍵車款。其他中國品牌同積極推出新車,進一步瓜分整體車市。