根據台灣《Newtalk新聞》3號報導，根據美國《戰區》（The War Zone）網1號獨家報導，美國空軍表示，美國「波音」公司在即將交付俾美國空軍嘅2架全新KC-46A空中加油機上發現結構性裂縫，目前美國空軍正在對其機隊中全部89架KC-46A空中加油機進行檢查，並要求波音在糾正問題之前暫停交付其他KC-46。

報導指，美國空軍透露，該裂縫並非在蒙皮或鉸鏈上，而係在「主要或次要結構」。波音公司對此表示：正同客戶密切合作，進一步評估KC-46A潛在嘅問題，並儘量減輕該問題對機隊及生產中飛機嘅影響。KC-46係波音設計製作嘅新一代空中加油機，計畫取代服役超過50年嘅KC-135，以及服役超過30年嘅「麥道」KC-10。

KC-46以波音767為基礎改造，並應用無數新型飛控方式，以及加油輔助設備，然其研發並不順利，陸續有好多缺點及毛病需改善，其中最難克服嘅就係油箱內嘅不明碎片。據解，美國空軍共訂購179架KC-46。首批18架KC-46原計畫在2017年8月交付，但因各種技術問題，其交付時間多次被推遲。

波音公司自2019年1月、即係推遲約2年後，正式開始向美國空軍交付首批KC-46。但因在機上發現有異物，在2個月內就兩次被美國空軍拒收。而交付之後該機型亦曾發生過數次重大事故，2019年9月19號，美國空軍宣佈由於大部分KC-46發生貨艙地板鎖扣松脫現象，該機型被全面禁止用於貨物及人員運輸。

同時間，該機型嘅輸油硬管控制系統，同被發現存在硬體缺陷，並會造成對受油飛機嘅漆面造成損傷，從而導致F-22及F-35嘅隱身性能受損。在2020年3月30號，美國空軍公佈KC-46出現嚴重缺陷。機組員在兩個燃料隔層間發現燃油，存在嚴重燃料洩漏問題。波音公司同證實KC-46曾出現「過度燃油洩漏」。

除上述問題外，KC-46在硬體上仲面臨嚴重問題：據美國空軍反應，在硬管加油中嘅關鍵物件加油杆，其同步攝影機存在圖像失真問題，黑白影像在強光下會過曝。目前波音正在執行硬體、軟體升級合約，計畫用熱成像攝影機替換原易過曝嘅白光攝影機及黑白顯示幕，並修復加油杆嘅剛性異常。

KC-46出動性能低亦反映在報告中，2024財年嘅「美國國防作戰測試與評估」（DOTE）中就指，KC-46A 「未能滿足多項適應指標」，任務完成率較標準值低24%，維護週期因零件短缺被顯著延長。隨著KC-10加油機在舊年9月全面退役，美軍空中加油機仍需依賴50年代服役嘅KC-135，KC-46嘅故障已危及美軍戰略投送能力。

所有上述問題都另波音公司付出巨大代價。今年1月，波音財報顯示該公司遭遇8億美元虧損。儘管如此，2023年1月份，美國空軍授予波音公司23億美元合約，用於再購買15架 KC-46 「飛馬」空中加油機。