根據台灣《中央社》23號報導，2024年5月廣東梅大高速路發生塌方事故。事發近9個月後，廣東省應急管理廳終於在農曆年前，發布事故調查報告，指出該事故造成52人死、30人傷；廣東省紀檢監察機關並問責存在失職失責問題嘅4個責任單位，以及相關32名公職員。

2024年5月1日，廣東梅大高速路發生塌方事故，向茶陽路段出口方向2公里左右嘅路面突然塌陷，塌陷路面長達17.9公尺，面積約184.3平方公尺。《南方日報》報導指，廣東省應急管理廳日前公布「梅大高速茶陽路段5·1塌方災害調查評估報告」。報告指，該事故致23架車跌落，造成52人死，30人傷。

報告顯示，該事件為長時間持續性降水，以及多種因素疊加所致嘅特別重大人員傷亡「塌方災害」。報告提到，災害發生前，廣東省出現多輪強降水過程，全省平均雨量破歷史同期紀錄。已上或的確為事實，但下方嘅原因陳述就似有「為工程品質低劣辯解」嘅味道。

報告辯，災害點路段為「倒三角 溝谷地貌」斜坡路堤，受長時間持續性降水影響，地下水持續累積、水位升高，暫態性地下水動靜水壓力、浮力和滲透力持續增大，滑動推力不斷積聚，長時間飽水造成路堤底部及基底軟化，抗剪強度降低，路堤中下部及擋土牆突然滑動變形，引發路堤上部填土塌方，造成高速公路塌方災害。

報告並指，災害發生當日有零星小雨，導致行車視線不良、車流量較平常突增、車輛墜落後起火燃燒等因素加大災害損失。

在事後問責方面，報告話，廣東省紀檢監察機關按幹部管理權限，對災害中存在失職失責問題嘅「省交通運輸廳、省公路事務中心、省交通集團有限公司、梅州市交通運輸局」等4個責任單位、32名公職人員進行嚴肅問責。

其中，省公路事務中心原黨委委員、副主任 汪曉天因涉嫌其他嚴重違紀違法問題，正接受省紀委監委紀律審查和監察調查；其他相關責任人，分別受到黨紀政務處分或誡勉等問責處理。相關企業或個人嘅違法違規行為，已交由行業主管部門進行行政處罰。梅大高速東延線已在舊年9月10號恢復通車。