根據台灣《中央社》7號報導，2024年中國車市價格戰激烈，降價規模創下近3年新高，整體乘車降價幅度達至8.3%。受益於降價及補貼政策，以 比亞迪為首嘅眾多中國車企，2024年度都刷新銷量紀錄。

中國乘聯會秘書長 崔東樹6號發文指，2024年中國乘用車市場價格戰持續激烈，以降價規模來睇，降價車款共227款，超過2023年嘅148款，更大幅超過2022年嘅95款。當中嘅常規燃油車降價88款、純電車降價82款。

在降價車款中，整體車市新車降價力度均值達人民幣1.6萬，降幅達至8.3%。其中新能源車降價力度又較油車更高，電動車降價力度9.2%，油車約降6.8%。

由降價時機來睇，2024年降價在3、4月達至高峰，隨後促銷力顯著下降。另12月純電車降價規模同大，新車降價幅度達至2.4萬，降價力度達10%。

《界面新聞》6號報導指，2024年價格戰由 比亞迪率先展開，在春節假日後30日內，連推15款「榮耀款」車型，不僅降2至3萬，配置仲更加豐富。

在價格攻勢下，比亞迪2024年銷量達至427.21萬架，年增41.26%，創歷史新高，並蟬聯全球電動汽車銷量之冠。其餘中國車企同受益於降價，刷新年度銷量紀錄。

例如「奇瑞、吉利」等傳統車企，「理想、零跑、鴻蒙智行」等造車新勢力，同創下交付新高。2024年中國電動車零售銷量有望達至1100萬輛，年增42.2%。

除價格戰外，業界認為，電動車市增長不離「以舊換新、報廢更新」等政策支持。中國商務部新數據顯示，截至2024年12月19號，全中國汽車報廢更新近270萬架，汽車置換更新超過310萬架。