根據台灣《太報》15 號報導，朝鮮在15號午間炸毀連接韓國嘅「京義線」及「東海線」北部路段，據韓媒《edaily》報導，呢兩條路線均有公路、鐵路區段，在朝鮮境內修建嘅路段，斥資約1800億韓元（約1.329億美元）修築，資金全數來自韓國政府貸款。由於「朝韓」兩國關係惡化，兩條路線近年皆已荒廢冇使用。

綜合韓國親商右派媒體《edaily》及保守派媒體《朝鮮日報》報導，「朝韓」於2000年首次舉行「兩國峰會」，之後並持續進行部長級會議，最終達成共識決定修築「京義線、東海線」嘅「公路、鐵路」，並在2002年於朝鮮 開城以及韓國 江原道 高城郡嘅「統一瞭望台」，同步舉行動土儀式。

當時朝鮮中央電視台仲有轉播畫面，並報導稱，透過連接損毀嘅鐵公路，雙方將攜手實現共榮。據悉，「京義線、東海線」係位於朝鮮半島東西兩側嘅縱貫鐵路，其中京義線自首爾出發，北上行經京畿道「高陽市、坡州市」，入朝鮮後經「開城、平壤、新義州」，最初係日本於1906年興建，全長499公里；而東海線接通韓國 江原道 襄陽郡，中經 金剛山至朝鮮 江原道 元山市，於1937年通車，全長180公里。

在朝鮮半島西嘅京義線，最早係日本殖民時建，朝韓部長會議決定修復南韓京畿道坡州市至朝鮮開城路段，在2003年底竣工，本應作為供開城工業區之企業員工使用；然在開城工業區2016年關閉後，加上2020年武漢肺炎爆發，韓國撤出「朝韓」聯絡辦公室，京義線就一直冇再使用。

東海線在朝鮮半島東，同係日本殖民時開通，兩韓部長會議決定修復部分路段。2005年韓國 江原道 高城郡 豬津（Jejin）至朝鮮 金剛山 溫井里（Onjong）路段率先開通，最初希望開發成為金剛山觀光路線並運輸援助物資。不過2007年7月發生韓國遊客 朴旺子誤闖金剛山軍區被狙擊身亡，致增建工程暫停，「京義線、東海線」一度全面停用。

對朝鮮相對友好嘅韓國前總統 文在寅，在就任總統後於2018年南北「朝韓峰會」達成共識，恢復道路連接工程並進行現代化更新。朝鮮領導 金正恩在同年亦與時任美國總統 川普進行歷史性會面，看似有咗和平轉機，但最終仍證實係各方逢場作戲。

隨著朝鮮持續試射飛彈，加上美國對朝鮮加強制裁，2019年兩次「川金會」都冇咩成效，第三次在越南河內嘅「川金會」亦冇達成任何協議。其後朝鮮就堅定朝著加強核武之路發展，朝韓2018年達成嘅建設共識亦冇在執行。

「京義線、東海線」在朝鮮境內嘅路段「建材、設備」資金，來自於韓國政府提供之貸款，約共1800億韓元。除咗兩條公路，朝鮮在2020年6月炸毀嘅朝韓聯絡辦公室、綜合大樓，造價亦達到447億韓元。

金正恩在2019年下令拆除韓國為金剛山觀光而建造嘅設施，包含22億韓元建造、採購嘅消防設施。金剛山一座高爾夫球場亦被拆；該球場在2008年完工，但因金剛山槍擊事件，球場從未啟用。