根據台灣《中央社》10號報導，中國財媒《第一財經》報導指出，「北歐航空」在今日宣布，有鑒於目前市場形勢，決定暫停「哥本哈根 飛 上海」嘅直飛航線。自今年以來，最少已有4間歐洲航空公司宣布停飛中國嘅直航航線，理由多指：在俄烏戰爭爆發後，為繞開俄羅斯領空，造成直飛中國成本大幅增加。

「北歐航空」（Scandinavian Airlines） 在10號發出通告表示，最後一班自哥本哈根飛往上海嘅航班將會在11月7號；而自上海飛往哥本哈根嘅最後一班將會在隔日嘅11月8日。「北歐航空」表示，中國仍然係重要市場，公司將持續監測該航線嘅需求動態，待機會出現將再次重建該區域市場。

「北歐航空」在通告中表示，由於俄烏戰爭持續導致俄羅斯領空繼續關閉，公司航線被逼要改變致旅行時間增加，燃油等成本更高；加上航線面臨中國各大航空公司嘅激烈競爭。

報導指出，「北歐」宣布退出航線，係近期宣布停飛中國航線嘅第4間歐洲航空公司。歐洲最大航空公司「漢莎航空」已在日前宣布，自10月底開始生效公司嘅2024年冬季計畫，該計畫包括暫停「北京 飛 法蘭克福」嘅直飛航線，不過包括「北京 飛 慕尼黑」以及德國飛「上海、香港」嘅航班將不受影響。

在此之前，「英國航空」在8月曾宣布，自10月26號起，暫停「倫敦 飛 北京」嘅直航航班；「維珍航空」亦宣布，自10月26號起，暫停「倫敦 飛 上海」嘅直航航線，該公司並提到：繞飛俄羅斯領空為公司經營帶來巨大成本壓力。

報導指，自歐洲飛往「中日韓」等國，飛越俄羅斯領空係最經濟嘅飛行路線。但自2022年俄烏戰爭爆發後，歐洲國家及俄羅斯雙邊「互相關閉領空」，意味著歐洲航空公司要執飛「中日韓」等航線，就需要繞開俄羅斯領空，增加飛行時間及成本。

有民航界消息人士表示，目前只有中國各航空公司「無須繞過俄羅斯」飛抵歐洲，相比歐洲航空公司有一定嘅成本優勢；「中歐航線」亦成為中國各航空公司恢復市場買氣，以及新開國際航線嘅重點市場。在中美航線方面，由於「航權對等」嘅要求，目前僅恢復至疫情前嘅兩成

該消息人士並指，由於「歐洲、中東」等國並無「航權對等」嘅要求，中國各航空公司將更多新航線投入上述兩大市場，有關嘅操作空間令國際航線格局大變。不過報導亦指出，中國各航空公司整體匯集運力仍面臨「運力過剩」嘅問題。

根據2023年民航統計公報數據，2023年整個行業完成旅客運輸量達到6.2億人次，雖較2022年增長146.1%，但仍未恢復至疫情前2019年嘅6.6億人次。而中國民航客機總數仍繼續增加中，至2023年底有4013架，比2022年底增加71架，比2019年底增加368架。

在客機總數不斷增加、乘客數量未恢復達2019年嘅水平之下，如果中國航空公司不盡快恢復國際航線，意味著大量原應執飛國際遠程航線嘅飛機，要返至國內市場「內捲」，進一步影響國內航線嘅票價水準及收益。