根據台灣《中央社》11號報導，在中國經濟疲弱、傳統油車銷量大跌之際，日本HONDA本田汽車同中國合資嘅兩間車廠，在今年5月起相繼裁員。其中，東風本田近日宣布裁員近2000人，且未來有可能擴大。由於採自願裁員且條件相對優厚，出現了部分員工「積極爭取被裁」嘅情況。

中媒《界面新聞》報導指，目前在中國市場進行「人力成本優化」及「產能縮減」嘅車企中，本田可能係做法「最激進」嘅車企。在「東風本田」之前，本田另一間中國合資廠「廣汽本田」，自2023年底以來已裁員約3000人。

由於中國車市表現低迷，本田計劃透過關閉工廠等措施，在中國削減3成嘅燃油車產能，年產能由149萬架縮減至100萬架，減產幅度居日本車廠之冠。

本田在中國分別成立「廣汽本田」及「東風本田」兩間中日合資車廠。早在2023年12月，「廣汽本田」便率先開始裁員，規模為900人，而且係該廠開廠25年來首次裁員。今年5月，「廣汽本田」更一舉裁員2000餘人。

報導指出，本田計劃在2024財年（2024年4月至2025年3月）透過「廣汽本田」嘅裁員及自然離職，共裁減中國業務領域約3000人。然而，上述3000人並不包括「東風本田」，且「東風本田」嘅裁員幅度可能會擴大。

「東風本田」及「廣汽本田」一樣，同啟動以「主動離職」為核心嘅大規模裁員模式。「東風本田」員工證實，該廠提供近2000個離職員額，主要為生產線工人，賠償標準則係N+3，亦即將工作年資加上2個月薪資及1個月獎金。

報導指出，由「東風本田」內部反應顯示，由於廠方提供嘅賠償方案優厚，部分「東風本田」員工「積極爭取被裁名額」。此外，「東風本田」早在7月就已開展「協商離職」統計，8月底就開始分批大量離職。不過，目前暫未傳出裁員有波及生產部門以外之員工。

針對上述消息，「東風本田」在10 號回應，今次人力「優化」係為咗「更好提升企業運營效率」，並加快「戰略轉型」，將主要針對生產領域，並採用「自願離職」形式，給予員工妥善合理嘅補償方案。由員工回饋表態，無數離職員工對補償方案均「表示滿意」。

事實上，「東風本田」自7月26號即表示，旗下嘅武漢第二工廠生產線，將會在今年11月暫停生產。據報，相較於中國市場銷量大跌，本田4至6月合併營業利潤卻創歷史新高。在美國市場，受益於混合動力車型銷量猛增，本田4至6月總銷量年增3%，單月銷量亦實現連續16個月增長。