根據《自由亞洲電台》7號報導，廣東「梅大高速路」在5月1號臨晨發生塌方，事故已造成48人死亡，雖然輿論仍持續延燒。不過，外界質疑政府對事件嘅反應，認為相關報道在中國內部「受嚴格鉗制」。事件真相「撲朔迷離」，內幕並冇被官方「充分揭露」。

有關廣東「梅大高速-茶陽路段」事件嘅有關報導，死傷人數仍維持在5月2號下晝2點嘅「最後通報」。根據中媒《財新網》、《九派新聞》之通報，事件造成48人死亡，其中3人之DNA尚確認中，另有30人受傷。塌方路段長18米、深兩層樓高，有23架車衝入坑中，部分車因衝擊而爆炸起火，造成重大死傷。

「梅大高速」事件之所以引起輿論關注，原因除咗死亡人數多，加上事件本身慘烈程度係近年之最。事後官方在網上鋪天蓋地「洗地」，將涉事內容消失或刪除，不免令人諗起2011年「甬溫列車追尾事故」，當年中國政府使出一系列荒腔走板嘅處理方式，當局叫來挖機在跌落車廂附近挖一個大坑，將涉事車廂直接「拆解、搗碎」並掩埋。

「三聯生活週刊」在6號刊登報道《梅大高速塌方：沒有抵達家鄉的打工者》，當中提到倖存者 蔡炫達嘅經歷。在5月1日凌晨2點，蔡炫達揸自己架車抵達事件路段，被其他倖存者攔下，僥倖逃過一劫。

蔡炫達同其他倖存者在事故現場救起多位受害者，並親眼目睹坑中汽車爆炸。目前，呢篇報道在中國內部已經被封禁，只有少數海外網媒如「中國數字時代」等轉載中。有記者致電向 蔡炫達求證，在電話接通後佢表示「不便受訪」。

報導認為，今次中媒對事件嘅報道，似乎受到外力嚴格鉗制。中國財經媒體《金融界》同樣在7號轉載一篇文章，有署名「李戊晨」嘅網友，在微博上描述其親弟在事件嘅親身經歷。文章中提及，家弟在事件中失去「妻子、母親、外母」。但文章依然好快被微博刪除。

在5號，天津「傳媒學院」透過官方微信向各界發佈一則訃告，為學校2021級學生「許子諾」及其「三名親屬」在事件中罹難表示哀悼。不過實際上，上述三個案例，係少數能在中國媒體及社群見到「提及受難者姓名」嘅文章。即使在「三聯生活週刊」被封禁嘅報道中，受難者姓名亦冇被提到。

目前媒體統計有48位死者名單，外界無法獲得48人嘅真實身份。有人在社群發帖指：連遇難者嘅姓名都唔知，今後誰來拜祭「梅大高速」嘅遇難者？報導指，官方不只唔公布遇難者姓名，事件處理情況如何、事件原因初步評估，官方似乎都選擇「噤聲」，梅州市應急管理局對此「拒答」，並稱一切以「掌上梅州」官網為準。

事件所在地「大埔縣城」有居民匿名推測，原因或許同天氣有關，今年嘅大雨好詭異，直至清明都一直落雨，而且雨勢特別大。雖然不明涉事路段情況，不過之前經過並冇發現有問題，目前該路段已被封鎖。

《澎湃新聞》在今年四月報導，大埔縣降雨量628.2毫米，較過去平均多三倍，創下記錄以來四月最大降水量。報導同匿名大埔縣居民嘅感受，似乎高度吻合。另有人推測，高速路工程質量有問題。多間媒體在報道中提及事發地段建設單位「廣東路橋建設發展有限公司」，目前由「廣東大潮高速公路有限公司」運營。

中媒《界面新聞》報道指出，在「廣東大潮高速」官方賬號上，提及該單位在舊年10月廣東省高速公路服務質量評價檢查中，該公司嘅運營服務質量得到高度評價。不過企業信息平臺「天眼查」嘅資料顯示，該公司涉及多件合同糾紛案。針對工程質量問題，官方究竟會唔會加以追究？

報導發現，「掌上梅州」等政府網站將事件稱爲「災害」，而《新華社》、《財新網》等一線官媒，基本上同中央「保持一致」，將事件稱爲「災害」。不過地方媒體《三聯週刊》、《界面新聞》、《澎湃新聞》就持唔同意見，認為事件涉及「人為因素」，應稱爲「事故」。顯見在定義上「中央、地方」媒體不同調。

另有件事都引起注意，在今次事發之後，習近平罕有哋就事件作出獨立批示，要求全力救援救治。官媒《新華社》報道就指出，國務院總理 李強都同時做出批示，要求做好「善後工作」，以及排查重點地區之相似隱患。廣東省政府在事件發生之後，於4號即刻成立「以省長為主」之災害調查評估組。

上述動向引起外界質疑。中國律師 王雅軍5號在微信發佈《向中央紀委國家監委駐中國應急管理部紀檢監察組之舉報信》。《舉報信》指出，根據《生產安全事件報告及調查處理條例》之規定，梅大高速塌方事故屬「生產安全特別重大事故」，不能輕易排除人禍因素，應由國務院或國務院授權之部門，組織事故調查組進行獨立調查。但應急管理部竟然擺爛，未依法組織調查小組，相關人員涉嫌「翫忽職守」。

有匿名律師分析指，廣東省組織「災害調查評估組」確實不符處理同類「特重大事故」之法定程序。由部分跡象來睇，實際上已經「唔會有真正嘅調查」，如果官方決定調查，調查組應第一時間進入現場，先能取得第一手材料證據。但官方而家話要「搶修」恢復道路通暢，搶修過程早已將「道路、斷面」等所有證據全部搗毀，到路面修復完之後，仲要調查乜嘢？

在官媒《新華社》第一時間嘅報道中，一早已經透露官方態度，中共中央政治局委員、國務院副總理 張國清在2號抵達事故現場，並指示當地部門「抓緊搶修損毀道路」，並要求「儘快恢復交通秩序」。由時間點來推敲，當時廣東省災害調查評估組都仲未宣告成立。

該匿名律師指，在《新華社》嘅報道中，「習近平、李強」早已對梅大高速公路事故做出指示，但並冇提及「要徹查事故原因」。佢分析，呢一起「特重大事故」對習近平政府嘅政績，係一個極大嘅污點，因此習近平先會「親自指揮、親自部署」，力求迅速「息事寧人」，目的就係要避免調查真相。

另外，《上海證券報》在日前報道指出，截至5號中午，針對「梅大高速塌方災害」，「中華聯合財險」等廣東保險機構，已經處理咗36宗賠償案，共支付賠償金3260萬人民幣。