美中泰國密會究竟傾乜! 中國取消M503航線搞台灣?
美中泰國密會究竟傾乜! 中國取消M503航線搞台灣?

根據台灣《中央社》30號報導,中國民航局在30號晚宣布,自2月1號起,取消M503航線由北向南嘅「向西偏置6海里」嘅飛行偏置決定,恢復成接近「海峽中線」。

         

後續並將啟用W122、W123航線由西向東飛行,連接M503航線。國台辦表示,此舉「符合兩岸同胞共同利益」。但有學者分析,中國意在「模糊海峽中線」,加大台灣空防監測壓力。

         

外界認為,中國選在「泰國密會」之後作出行動,可能與美中對「台海問題」嘅意見分歧有關。在長達12個鐘嘅對談之後,《美國之音》分析雙方評價並認為,中方對成果更加滿意。

         

根據《央視》報導,雙方同意落實「舊金山願景」:兩國元首將保持經常性聯繫,並利用戰略溝通管道推進雙邊關係,推進各領域各層級交往,善用外交、軍事、經濟、金融、商務、氣候變化等磋商機制。

         

其中,《央視》突出咗對台灣議題嘅高度關切。王毅在次搬出「台灣是中國的一部分」嘅說法劃定立場,話「台獨」係台海和平穩定嘅最大風險,亦係美中關係嘅最大挑戰。

         

但針對「台灣議題」,白宮嘅新聞稿只有簡單講咗:蘇利文向王毅強調,「維護台海和平穩定」嘅重要性。《美國之音》認為,雙方繼續維持「不同調」嘅講法,顯示未達成共識。

         

而中國民航局在30日晚,利用官網「片面」作出宣布,取消M503航線「向西偏置6海里」嘅舊決定,並宣稱係為咗「提升空域運作效率」。

         

報導指出,「M503航路」位於台灣海峽,與海峽中線平行並貼近中線西邊(近中國側)。呈「東北」向「西南」嘅「北向南」走向。最初係中國單方面在2015年1月12號劃設,並冇同台灣方面協商。

         

在當時,中國同時劃設向「東山、福州、廈門」嘅「W121、W122、W123」連接航路。由於引發軍事安全等重大疑慮,台灣方面強烈抗議。

         

經協調之後,中國在同年3月初宣布,將航路向西移動6海里,但仍然在3月29號啟用M503航路,但凍結「W121、W122、W123」航路。

         

在2018年1月4號,同樣未同台灣協商嘅情況之下,中國再次片面啟用M503航路「南向北」嘅雙向對飛航路,並啟用「W121、W122、W123」航路。

         

中國「國台辦」隨後發布新聞稿,發言人 陳斌華宣稱,M503航線位於上海飛行情報區內,「設立」或「啟用」航線係中國民航空域管理嘅一項「常規工作」,亦無需與台方協商。

         

陳斌華話,航線自2015年開通以來「運行平穩、安全可靠」。為「改善航班運營、滿足民生需要、促進經濟發展」,發揮咗積極作用。

         

有記者提問,中方相關作為是否與台灣選舉結果有關?陳斌華迴避作答。而針對事件,台灣陸委會批評,中國「罔顧飛安」,刻意以民航來包裝「對台不當政治、軍事企圖」,有改變台海現狀疑慮。

         

陳斌華終於「露出馬腳」話,中國大陸同台灣同屬「一個中國」,台灣係中國領土不可分割嘅一部分,不存在所謂『海峽中線』。又稱相關作為「有利改善兩岸航班運營」,便利兩岸人員往來,符合兩岸同胞共同利益。

         

根據2022年11月8號舊聞,有公開航跡記錄顯示,一架解放軍戰機在M503航路,以「慢速」不斷南北來回。2023年9月24號,有一架解放軍「運9」運輸機,同樣沿著M503航路由南向北飛行,期間同國泰航空班機在「雷達上」短暫重疊,有軍事專家懷疑中共利用民航機做護航,測試入侵台灣路徑。

         

台灣「國防安全研究院」專家 沈明室在受訪時表示,M503航線在台灣抗議之下「向西偏置咗6海里」,在中線以左飛行。但中共而家宣布取消,意味著「打破海峽中線」嘅象徵意義。將會加大台灣空防監測壓力,增加執行「戰爭與和平」之間嘅「灰色地帶行動」。

         

台灣「國家政策研究基金會」副研究員 揭仲表示,中共嘅最新舉動,意圖否認「海峽中線」嘅存在。形同「以技術手段」,否定台灣有權「依法畫設限航區」嘅實質法理地位,挑起法律戰嘅意味濃厚。

發佈時間: 2024年01月31日 14:06
關於我們 | 加入我們 | 隱私權聲明 | 免責聲明 | 錯誤回報/意見提供
電郵: hongkongmatters.info@gmail.com

Copyright © 2022 香港元宇宙. All rights reserved.