歐洲聯盟執行委員會（European Commission）宣布對中國電動車徵收反補貼稅，以反制中國政府對電池同電動車產業嘅過度補貼。呢啲補貼涵蓋從鋰電池原料到電動車運輸到歐盟港口嘅整條供應鏈，對歐盟本地車業競爭力構成威脅。呢項調查喺去年10月展開，並非產業界提出，而係執委會主動發動，啟動調查9個月後即對中國出口到歐盟嘅電動車施加暫時性嘅反補貼關稅。

歐盟今日宣布對中國進口電動車加徵暫時性反補貼關稅，比亞迪將被加徵17.4%、吉利汽車20%，上汽集團因配合調查度低，將被加徵最高額38.1%嘅關稅。歐盟對各國進口車嘅一般關稅稅率為10%，加徵呢批反補貼稅將使中國電動車出口到歐盟嘅關稅成本增至27.4%至48.1%。

喺此之前，美國政府5月率先宣布對中國進口電動車關稅提高到100%，以消除中國嘅不公平貿易行為；6月上旬土耳其亦宣布對中國進口車輛加徵40%關稅，以扶植本國產業並降低政府赤字。

中國外交部下午舉行例行記者會。澎湃新聞報道，法新社記者詢問中方是否已收到歐盟呢項決定嘅通知？林劍未正面回答此問題，但強調中方注意到，近一段時間，歐洲多國政要及業界代表對歐委會嘅調查表示反對，認為對中國電動汽車加稅以保護歐洲產業係「錯誤嘅方法」。佢又提到，「保護主義無前途，開放合作先係正道」。中方敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義嘅承諾，與中方一道維護好中歐經貿合作大局。

林劍表示，歐盟對中國電動車加徵關稅「違背市場經濟原則和國際貿易規則」，中方將採取一切必要措施，堅定維護自身合法權益。佢指出，呢起反補貼調查係「典型嘅保護主義」，損害中歐經貿合作同全球汽車產供鏈嘅穩定，最終亦會損害歐洲自身嘅利益。

英國《金融時報》引述知情人士報道，歐洲聯盟執行委員會今日將通知中國車企，自7月起對中國進口電動車加徵最高25%嘅臨時關稅。歐盟成員國政府對此立場不一，法國傾向較高關稅，德國則顧慮自家汽車產業受中國市場報復情緒衝擊，希望壓低加徵關稅嘅區間。