港鐵東涌綫延線東涌東站工程近日爆出「冒牌磚」風波，事件再一次引起社會對大型基建工程監管嘅關注。據悉，涉事車站設備房原本按合約規定，應該用德國 Xella 集團生產嘅「YTong」輕磚，但施工過程中竟然被發現換咗中國製、名稱相似嘅「Beijing YiTong」產品，仲要貼上仿冒標籤，企圖扮正貨。消息指，有關牆身一度已經砌好，最後因為發現貨唔對辦先要拆除重做。

德國品牌「YTong」喺香港嘅獨家代理捷威建材有限公司早喺工程進行期間，多次透過書面同電話方式向港鐵同承建商舉報，指假貨流入工地。據了解，有關中國製冒牌磚唔單止送到工地，仲真係用咗嚟砌牆，直至代理公司不斷追查，事件先正式曝光。港鐵其後要求總承建商交代全面報告，並會安排獨立檢視，確保同類情況唔會重演。

港鐵回覆傳媒查詢時確認，早前確實收到投訴信件，並立即要求承建商及分判商提交原廠授權文件。港鐵強調，有關批次磚材唔會再用於今次工程，並已經要求總承建商嚴格依照合約規定處理。港鐵重申，非常重視鐵路項目監管同質素，會責成總承建商「按時、按質、按量」完成工程。

東涌綫延線東涌東站工程喺2023年5月批出，由保華同中國鐵建國際組成嘅聯營公司負責，合約金額高達20.49億元，工程內容包括興建東涌東站，以及由東涌站至欣澳站之間約1.2公里路軌改道備置，預計2029年完工。據悉，是次涉及嘅磚材主要用於車站設備房間內嘅非結構性間隔牆，施工由總承建商聘請嘅分判商負責，今年6月已經動工。

有業界人士指出，冒牌建材流入工程，除咗影響品牌聲譽，仲可能帶來安全隱患。資深土木工程師倪學仁接受訪問時解釋，涉事牆磚屬於「輕磚」，具備防火功能，設計已獲屋宇署認可。市面上亦有其他品牌輕磚，售價一般比「YTong」平三分之一至一半。他補充，承建商喺工程完成時，必須向屋宇署提交防火測試報告，確保用料符合安全要求。

倪學仁又話，輕磚係建造車站設備房常見材料，功能主要係間隔同防火，唔係承重結構。若果用咗唔合規格或者冒牌產品，雖然未必即時威脅結構安全，但可能影響耐火表現同整體工程聲譽。他強調，港鐵同承建商有責任加強供應鏈審查，避免類似事件再次發生。