誰是習近平的旅行中介？ 如果您是近五年來第一次到歐洲旅行，那麼法國、塞爾維亞和匈牙利的行程似乎有點古怪。

但從北京的角度來看，中國領導人選擇的三站卻非常合理。 出於戰略和經濟原因，中國非常希望破壞北約和歐盟的團結。 習近平訪問的三個國家都被視為撬開西方裂縫的潛在槓桿。

在最近一次北京之行中，作者發現中國外交政策專家對法國關於歐洲需要從美國手中實現 「戰略自主 」的言論非常著迷。 上個月，法國總統馬克龍在巴黎發表演說時表示，歐洲絕不能成為 「美國的附庸」，這也是中國所喜歡的說法。

去年，馬克龍在從北京返回的飛機上暗示歐洲沒有興趣保衛台灣免於中國的潛在入侵，這也讓習近平政府非常高興。雖然中方曾試圖解釋這些言論，但後來法國阻止了在東京設立北約聯絡處，中方對此表示感謝。 讓北約國家遠離亞洲，阻止美國將其在亞洲和歐洲的盟友聯繫起來，是中國外交政策的重要目標。

但在北約問題上，中國有可能過度解讀馬克龍的激進主張。 這位法國總統可能曾經將北約描述為 “愚鈍”。 但近來，他在俄羅斯問題上採取了更鷹派的立場，這對法國與北約或美國保持距離的意願和能力構成了真正的限制。

習近平的歐洲之行也有強烈的經濟成分。 在這些問題上，法國是一個更困難的合作夥伴。 馬克龍可能不會在台灣問題上挑戰中國，但法國汽車工業的未來則是另一回事。

與歐美競爭對手相比，中國的電動車具有巨大的成本優勢。 出口這些電動車對習近平振興中國經濟的計畫至關重要。 德國總理蕭爾茨在最近的一次中國之行中對中國政府的野心表現出了寬容的態度，這也反映了德國汽車製造商對貿易戰的擔憂。

但是，在法國的大力支持下，歐盟委員會已經對中國電動車發起了競爭調查。 歐盟委員會主席馮德萊恩因計劃 「降低 」歐盟與中國關係的風險而在北京不受歡迎，她將與馬克龍一起與習近平會面。 歐盟委員會讓步的可能性似乎很小。

習近平歐洲之行的塞爾維亞站將為中國領導人提供一個向外界傳遞地緣政治訊息的機會。 習近平的訪問恰逢科索沃戰爭期間北約轟炸中國駐貝爾格萊德大使館25週年。 這將使中國能夠強調北約是一個具侵略性的危險組織這一論點，而這一論點也得到了俄羅斯的支持。但北約一直堅稱，轟炸中國大使館是在保護科索沃人民免遭塞爾維亞侵略的戰爭背景下發生的意外事件。

習近平的反北約言論在中國國內可能會很受歡迎，因為在中國，人們對轟炸貝爾格萊德大使館的行為仍然深惡痛絕，這是可以理解的。俄羅斯和全球大部分發展中國家也會喜歡這種反西方的訊息。但是，告訴歐洲人他們是美國的附庸，北約是一個危險的組織，大多數歐洲人會覺得這充其量只是一種侮辱，最糟的情況是一種威脅。加入北約的30個歐洲國家知道，隨著俄羅斯在其邊境發動侵略戰爭，北約比以往任何時候都更有必要。

習近平的第三站是匈牙利，它也是北約成員國之一。 儘管如此，匈牙利領導人奧爾班（Viktor Orbán）仍將自己定位為西方聯盟中最親俄的聲音，並為中國提供類似的服務。匈牙利曾多次阻止歐盟通過批評中國的決議。

奧爾班迫使中歐大學這所自由的西方院校離開匈牙利，並邀請中國復旦大學在布達佩斯設立分校。 匈牙利外長最近訪問北京時，對中國電動車 「產能過剩 」的說法大加嘲諷。

匈牙利採取這一立場的直接原因是，至少有一家中國電動車生產商正計劃將匈牙利作為生產基地。 如果在電動車問題上的折衷方案是讓中國企業在歐洲進行更多的生產，那麼匈牙利完全可以從中獲利。

但是，習近平訪問塞爾維亞和匈牙利的決定將很難讓其他大多數歐洲人相信他是帶著友誼而來的。塞爾維亞遊離於歐盟和北約之外，而匈牙利則從內部破壞了這兩個組織。 這兩個國家都對俄羅斯友好。 習近平回國後不久將在北京接見普京，將加深歐洲人對中國真實意圖的擔憂。

與奧爾班和塞爾維亞總統武契奇等離經叛道者相處，不太可能加深習近平本人對歐洲主流社會如何看待俄羅斯的理解。中國領導人的外訪規劃者應該制定一個更具挑戰性的行程。