根據《金融時報》分析貿易數據發現，中國正嚟自墨西哥輸出更多嘢到美國，藉以規避美國前總統特朗普政府祭出、而家總統拜登政府沿襲咗嘅高關稅措施。

《金融時報》報導，貨運市場分析平台Xeneta分析貨櫃航運資料供應商貨櫃貿易統計（Container Trade Statistics）嘅數字顯示，由中國運往墨西哥嘅20英尺貨櫃數量由2022年頭3季嘅68萬9000個增至舊年同期嘅88萬1000個，呢個數據係最新一段期間嘅。

同時，舊年墨西哥取代咗中國，成為美國進口貨品最大嘅來源國，仲有入境美國嘅跨境卡車運輸持續迅速增加。全球供應鏈受到諸如中國等地緣政治對手主宰，從白色家電到電動車嘅製造能力讓中國在各種貨物供應上表現出色。儘管華府正採取積極行動遏制美國對全球供應鏈嘅依賴，上述數據都足夠凸顯拜登政府面臨嘅難題。

國際金融協會（Institute of International Finance）前首席經濟學家布魯克斯（Robin Brooks）表示：「美國係全球最大嘅商品消費國，中國則係全球最大嘅商品生產國。無論如何，呢兩股力量都需要相互融合。」

美國採取行動重新調整供應鏈以擺脫中國。川普任內對中國發起貿易戰，2018年對中國課徵高關稅嘅同時，美國都開始認真推動重建製造能力。受關稅影響嘅結果，直接嚟自中國嘅貨物喺美國進口品中嘅占比由2017年嘅超過20%，降至而家嘅不到15%。

不過，本來直接嚟自中國輸出嘅部分貨品仲有可能經由墨西哥入來美國，唔使課徵同樣高嘅關稅。Xeneta嘅首席產品同數據主管德塔克（Erik Devetak）表示：「對政治人物嚟講，減少對中國依賴呢句話只係個簡單嘅口號，但現實情況卻大相徑庭。」

佢亦指出，全球製造業真正重新調整將係一個龐大嘅工程，需要幾年時間同埋大量投資同國家干預，先至能夠實現。中國讓可能最終入嚟美國嘅貨品先經由第三國出口嘅做法，墨西哥並唔係唯一受益者。布魯克斯表示，北京亦同越南、新加坡同菲律賓等國存在貿易順差，而呢啲國家同美國嘅貿易順差不斷擴大，意味中國製造商繼續喺美國消費者對佢哋嘅貨品需求中受益。

報導指出，中國汽車製造商嘅情況特別突出。智庫皮特森國際經濟研究所（Peterson Institute for International Economics）嘅霍夫鮑爾（Gary Hufbauer）表示，多年前為美墨中制定嘅規則，已因中國崛起成為汽車製造強國而被取代，給咗中國企業避開關稅嘅途徑。佢表示，美國好可能會「推動制定新嘅同更嚴格嘅原產地規則」。