長和集團出售港口資產嘅計劃，近日再掀起波瀾。美國《華爾街日報》引述消息人士報道指，中國政府喺原本推動中遠海運作為平等合作伙伴參與交易之後，近日突然大幅提高要求，明確表明除非中遠獲得交易中嘅多數股權，否則將會出手阻止交易完成。

報道指出，原本貝萊德（BlackRock）同地中海航運（MSC）組成嘅財團對中遠海運以平等股東身份參與持開放態度，但北京當局現時進一步提出要擁有多數控制權同港口營運否決權，呢啲新條件完全超出財團嘅底線，令雙方談判陷入膠著狀態。

美國白宮亦表態，絕對唔會接受中方咁嘅要求。一名白宮官員直言：「總統已經講得好清楚，絕不能容許中國控制巴拿馬運河，呢樣嘢唔單止違反咗《美國-巴拿馬條約》，仲會危及我哋嘅國家同經濟安全。」

報道又引述參與談判嘅消息人士透露，現時交易嘅情況已陷入相當棘手嘅僵局。有中國高級官員更進一步表示，北京打算將港口控制權當成中美雙方喺更廣泛貿易同關稅談判中嘅籌碼，令呢次商業交易演變成高度敏感嘅政治事件。

長和同中遠海運暫時未有回應有關中國政府最新要求嘅查詢，地中海航運同貝萊德方面亦拒絕評論事件。

事件源於長和今年3月宣布計劃出售旗下位於歐洲、亞洲同中東等多個戰略港口資產，交易規模預計達數十億美元，更係史上最大型嘅基建資產出售之一。當時長和強調，出售港口資產嘅主要目的係為優化資產配置，更集中發展核心業務。

不過交易消息一經公開，即刻引來中國國家市場監督管理總局高度關注，並迅速展開反壟斷審查。中方最大嘅憂慮係，一旦關鍵港口由外資全面掌控，將會直接威脅中國嘅供應鏈安全同航運自主權。特別係中遠海運本身掌握全球大量貨櫃船運力，對長和旗下港口依賴甚深，若然外資完全主導港口營運，無異於中國喺海外海運命脈將任由他國控制。

《華爾街日報》引述消息指出，北京當局明確要求中遠海運唔可以只係小股東，而係要與貝萊德、地中海航運有對等甚至更高嘅控制權，確保中國喺國際航運領域仍然擁有話語權。消息更透露，早前中美雙方官員喺日內瓦舉行嘅會談期間，已經曾經涉及相關問題，充分反映地緣政治考慮正深度滲透入本來純商業性質嘅交易之中。