中國官方禁打價格戰後，汽車龍頭比亞迪的銷量持續趨緩，9月銷量適逢旺季卻下跌5.5%，相隔19個月首度由正轉負。相形之下，比亞迪在國內的主要競爭對手，9月銷售紛紛告捷。內媒分析，比亞迪的價格與技術優勢不再，性價比反成痛點。

「金九銀十」是內地車市傳統旺季，不過比亞迪（BYD）昨晚公布9月銷量，全球共銷售新能源汽車39萬6270輛，比去年同期下跌5.5%，這是自2024年2月以來，比亞迪首次單月銷售轉負。其中，比亞迪客車的純電車型9月銷量為20萬5050輛，雖然年增24.3%，但原本存在優勢的插電式混合動力車型（PHEV），9月賣出18萬8010輛，比去年同期大減25.6%。

比亞迪9月國內銷量約32.54萬輛，雖然比8月成長11.1%，相較去年同期卻大減15.8%。這顯示，比亞迪率先開打的價格戰被官方喊停後，在國內市場面臨更激烈的競爭。