日前香港運輸署署長李頌恩與的士業界代表會面，重申政府計劃喺年內訂立網約車平台規管立法，並強化對非法「白牌車」嘅打擊力度。會議涵蓋咗的士車隊營辦商、車行及的士車主等多個業界持份者，討論內容包括規管網約車平台、提升的士服務質素以及加強對非法取酬載客行為嘅處罰。

李頌恩喺會上表示，政府有決心持續打擊非法「白牌車」，並正積極研究修改法例，以進一步加強對違法車輛嘅阻嚇力。佢指出，即使喺某啲案件中無法確定司機身份，只要涉案車輛涉及非法出租或取酬載客，仍可依法扣押，確保違法者難以逃避法律責任。此外，首次定罪者最高可被判罰款10,000元及監禁6個月，涉事車輛亦可能被暫時吊銷牌照和扣押六個月。

智慧出行聯合商會主席周國強喺會上表示，的士車主長期面對非法網約車競爭，收入受到嚴重影響，部分車主甚至出現負資產。他形容，的士業界「好似買咗爛尾樓」，長期等待政府改善政策，但至今仍未見實質進展。他強調，業界並非反對網約車嘅發展，但希望政府能盡快制定清晰嘅立法框架，保障合法經營者嘅權益。

周國強透露，約50名的士車主計劃於今天上午喺金鐘添馬添美道2號政府總部進行請願行動，向政府遞交請願信。佢表示，業界喺此問題上已經等待咗11年，部分的士司機更因收入銳減影響家庭生計，感到無奈與失望。業界代表呼籲政府唔好再拖延立法，避免令合法經營者陷入困境。

團結香港基金最近建議，香港應有序規管網約車服務，逐步邁向智慧出行。基金認為，現行的士發牌制度過於僵化，係服務質素參差不齊嘅根源。自1964年起，香港以拍賣方式發放的士牌照，至今未再增發，數量維持喺18,163個，且未對服務質素作出要求，造成牌照持有者與實際營運者脫節，導致拒載、「兜路」及服務態度欠佳等問題。

為解決呢個矛盾，基金建議以分階段開放網約車市場，減輕對的士業界嘅衝擊。例如，參考深圳經驗，逐步增加網約車牌照數量，並要求車主必須為主要司機，打破車行壟斷，提高服務質素。此外，基金亦提議，只允許新能源車輛進入網約車市場，並設立嚴格嘅司機培訓及平台監管機制，以確保司機與乘客嘅安全。

網約車平台亦需向政府提供實時供求數據，以協助交通規劃，例如喺繁忙時段收取附加費，鼓勵市民轉乘公共交通，緩解交通擠塞。基金認為，呢種靈活定價機制唔單止有助減少交通壓力，更可以增加公共交通使用率，實現長遠智慧交通管理目標。

會後，周國強表示，雖然當局喺會上釋出一定善意，例如承諾會加強打擊非法「白牌車」和改善的士服務，但並未提供具體嘅立法時間表。佢指，政府正與律政司商討，係咪以附例或正例嘅方式修訂相關法律，但目前仍未有最終定案。佢希望當局能儘快就立法細節作出具體回應，避免業界持續陷入經營困境。

預計未來數周內，的士業界將陸續展開更多請願及集會活動，持續施壓政府，爭取更公平嘅市場環境。運輸署表示，將繼續與業界保持緊密溝通，力求達至「合法經營，共同發展」嘅目標。