美伊最新局勢，係外交接觸仍然存在，美國封鎖亦冇放鬆，而霍爾木茲海峽繼續有船行、有石油運出，但接連遇襲，船流又再回落。要判斷形勢，必須一齊睇雙方反應，同實際出口情況。

十月十一日，伊朗最高國家安全委員會秘書雷扎伊表示，美國對伊朗七項條件嘅回覆不足。佢話美方接受咗部分條件，其餘仍然唔清楚，要華盛頓澄清；伊朗目前唔再向美方作回覆。佢亦重申，條件未滿足之前，唔會向美方開放海峽，亦唔會進行談判。呢個係伊朗對美方回覆嘅描述，白宮當時未即時回應路透社查詢，未能確認究竟接受咗邊幾項。

伊朗想換到乜？九月二十五日外長阿拉格齊提出嘅方案，包括解除伊朗港口海上封鎖、豁免伊朗石油銷售制裁，以及遵守涵蓋黎巴嫩嘅停火。佢當時話，美國接受方案後，初步措施用四至五日完成，第六日開海峽，第七日開始核問題等最終協議談判。所以「七日重開」係有前提嘅方案，唔係而家已經開始倒數。

伊朗亦繼續強硬。革命衛隊警告，關閉導航及識別系統嘅船會被視為敵對船隻，並聲稱九日打中一艘使用海峽南面「未經批准航線」船隻嘅機房同推進系統，令佢起火；又威脅會喺海峽以外追擊相關船隻。呢啲係伊方聲稱，但顯示佢試圖將威脅擴展到替代航線。

打擊能力有冇改善？美國智庫CTP同ISW十月八日引述《華爾街日報》，一名美方官員承認伊朗最近幾星期瞄準船隻嘅能力提高，但冇交代方法。因此，可以話伊朗正調整打法，美國保護航運嘅安排仍未消除商船遇襲風險；但「已經準確繞過美國護航、美軍完全破解唔到」，目前未有足夠公開證據證實。

美國方面，特朗普十月八日表示，十一月三日中期選舉之前唔會攻擊伊朗，並形容雙方正進行有成果嘅討論。但佢同時講明，封鎖會繼續全面生效。呢個立場好清楚：暫時唔擴大對伊朗嘅攻擊，唔代表解除對伊朗港口嘅軍事壓力。

而且，美國封鎖嘅效果比單純阻船更大。中央司令部司令古柏九月二十日公開話，自恢復封鎖以來，伊朗石油出口係「零桶」。Kpler分析亦顯示，九月冇觀察到伊朗油輪裝載原油，係佢由二零一三年開始追蹤以來首次。呢度要分清楚：講緊伊朗新裝船嘅原油出口，唔係全球買家連以前運出、存喺海上嘅伊朗油都收唔到。美方正切斷伊朗新增石油收入，令經濟壓力累積。

美軍亦有實際行動。中央司令部公布，十月十日喺阿曼灣打擊巴拿馬旗貨船Ocean Molica，又名Arika Sun。美軍指佢離開過伊朗港口，無視多次警告，試圖突破封鎖；戰機擊中船尾，令推進系統完全失效，船員冇受傷。中央司令部亦話，三個月內已迫使一百三十五艘船折返，令四艘商船失去航行能力。呢啲係美軍公布嘅數字。

咁實際出到幾多？路透社十月五日引述Kpler追蹤資料，中東原油出口喺九月最後一星期有四日超過戰前水平；截至十月一日，七日移動平均每日一千八百五十萬桶，略高於戰前平均一千八百萬桶。但呢條數包括霍爾木茲、紅海、阿曼灣港口同船對船轉運，唔可以全部當成穿過海峽嘅原油。

單睇海峽相關原油運出量，路透社十月八日引述Kpler十月六日分析，數字由此前戰時高位回落百分之二十七，至每日至少一千零一十萬桶，約戰前百分之七十四。同時，阿曼灣沿岸同紅海出口升至每日六百七十萬桶，超過戰前兩倍，補返部分缺口，令中東整體原油出口仍然接近戰前水平。呢啲係較早統計窗口，唔係十月十二日嘅即日運量。

船流穩唔穩定？數據顯示仍然波動。Kpler記錄十月六日只有七艘商品運輸船通過，係七月二十三日以來最低；七日回升至十艘，但五日同四日都超過二十艘。呢個統計包含入同出，唔係全部滿載油輪出口。部分船會關閉自動識別系統，追蹤亦有漏計同事後修訂，唔適宜用單日艘數直接換算石油量。

至於有冇船遇襲，答案係有，而且十一日有新個案。印度航運部長公布，油輪Petro Dolphin喺阿曼蘇哈爾錨地受到無人機攻擊，船上十一名印度船員，九人獲救，兩人仍然失蹤。同日，另一艘掛馬紹爾群島旗嘅油輪Valthera喺霍爾木茲海峽被投射物擊中並起火，船上十一名印度船員全部安全。呢兩宗報道未足以確認施襲者，唔應該直接將責任當成已經查明。

所以而家係兩邊各有施壓能力。美國一方面令其他產油國繼續出口，另一方面封住伊朗新增原油出口，削弱佢嘅收入。伊朗則仍然有能力干擾商船，推高運輸風險、保險同成本，保留一定議價籌碼。佢唔需要封死每一艘船，持續造成損失同不確定性，已經可以施壓。但呢種籌碼能否抵消收入被截斷嘅損失，仲要睇襲擊效果同持續能力。「美國封鎖有效」同「伊朗仍有議價能力」，兩樣可以同時成立。