歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇（Maroš Šefčovič）周六喺喀麥隆世貿組織部長級會議間隙高調證實，歐盟正積極探索同美國同英國一齊建立西方鋼鐵聯盟，目標直指中國工業產能過剩問題，誓要保護西方鋼鐵產業免受低價傾銷衝擊。呢個表態即時引起全球貿易界高度關注，標誌住西方主要經濟體正逐步聯手，構建一道共同防線，應對全球鋼鐵市場嘅嚴峻挑戰。

謝夫喬維奇喺接受訪問時直言：「如果讓那些非常重要嘅經濟體，比如七國集團（G7）國家，或者至少先由美國同歐盟，採取共同嘅應對措施來解決全球產能過剩問題，從而保護我哋嘅鋼鐵產業，咁就非常好」佢強調，全球鋼鐵產能過剩已經達到無法忽視嘅地步，根據經濟合作與發展組織（OECD）最新數據，2025年全球鋼鐵過剩產能已高達約6.4億噸，到2027年更可能升至7.21億噸，相當於歐盟每年鋼鐵消耗量嘅五倍。呢個數字唔單止威脅到歐洲鋼鐵工人嘅飯碗，更可能動搖整個西方工業基礎。

英國方面一直積極遊說加入呢個聯盟。英國商貿部貿易國務大臣布萊恩特（Chris Bryant）本月初就展開咗一輪魅力攻勢，親自訪問布魯塞爾、巴黎同荷蘭，力求說服歐盟夥伴。謝夫喬維奇明確表示：「我知道我哋所有英國朋友都會對這樣嘅合作非常感興趣。」英國政府早喺3月19日就宣布咗新鋼鐵策略，將鋼鐵進口免稅配額大幅削減60%，超出配額部分嘅關稅由原本25%提高到50%。布萊恩特當時仲特意強調，呢個措施「唔係好似特朗普咁激進」，而係為咗確保英國鋼鐵生產有公平競爭環境，目標係將英國本土鋼鐵使用比例由目前30%提升至50%。

事實上，西方國家早已開始各自採取保障措施。美國同加拿大早前就已推出類似鋼鐵保障關稅，歐盟亦喺2025年10月提出新鋼鐵措施，將部分進口關稅提高至50%，並喺今年2月展開三方會談，旨在透過關稅配額同其他工具，築起防線。謝夫喬維奇指出：「由於全球產能過剩，我哋不得不採取不同嘅保障措施。美國人這麼做了，加拿大人也效仿咗。我哋採取保障措施僅僅係為咗拯救我哋嘅鋼鐵行業。英國亦正在效仿。」呢番言論，正好呼應咗歐盟同美國早喺2025年7月就已討論過嘅金屬聯盟計劃，當時已經提及透過關稅率配額同優惠待遇，共同圍堵補貼式生產帶來嘅衝擊。

呢個西方鋼鐵聯盟嘅構想，如果最終成真，將會係貿易史上一個重要里程碑。歐盟作為全球最大鋼鐵進口市場之一，一直飽受中國低價鋼鐵產品傾銷之苦。中國鋼鐵產能佔全球一半以上，近年更因國內需求放緩而加速出口，導致國際市場價格持續低迷。歐盟鋼鐵協會（EUROFER）就警告，過剩產能唔單止摧毀歐洲鋼鐵投資同就業，更會波及下游汽車、建築同製造業。英國脫歐後，鋼鐵產業雖然規模細，但對國家安全同就業意義重大，政府今次大手筆加稅，正正係為咗避免被邊緣化，同時爭取喺新聯盟中分一杯羹。

分析人士指出，呢個聯盟唔單止係經濟問題，更涉及地緣政治博弈。隨住中美貿易摩擦持續，西方國家正尋求「去風險化」策略，減少對中國供應鏈嘅依賴。謝夫喬維奇喺喀麥隆會議上仲強調，世貿組織需要更靈活嘅規則框架，容許有心攪好供應嘅人透過多邊協議前進，而唔係被舊有最惠國待遇綁死。呢個表態，顯示歐盟正推動貿易規則現代化，目標係建立一個更公平嘅全球鋼鐵市場。

不過，聯盟成立之路亦唔會一帆風順。英國雖然積極，但脫歐後同歐盟嘅貿易關係仍然複雜，雙方仲需就具體配額同關稅細節討價還價。美國方面，雖然特朗普政府一向強硬對華，但對歐盟鋼鐵產品亦有高關稅，未來如何協調三方利益，將成為關鍵。中國商務部暫時未有正式回應，但過往一直強調，中國鋼鐵出口係市場行為，反對任何形式嘅保護主義。