隨住兩國日益密切嘅貿易關係同埋邊境基礎設施嘅落成，種種跡象顯示，北京正喺度將平壤拉回其勢力範圍，推動呢個孤立嘅鄰國走向外界期待已久嘅重新開放。喺美國總統特朗普多次表示有興趣同朝鮮領導人恢復對話嘅大背景下，中國嘅舉動更令人關注。

昨日，中朝客運列車服務喺因疫情停擺六年後正式恢復。據最新消息指，首班由北京開往平壤嘅K27次列車將於今晚開出，途經天津，前往邊境城市丹東，車廂會喺丹東接駁另一列火車，過境前往朝鮮新義州，預計星期五傍晚抵達平壤。專營朝鮮旅遊嘅青年先鋒旅行社負責人比爾德 (Rowan Beard) 指出，目前北京往返平壤嘅列車每星期開行四班，而丹東往返平壤嘅班次就每日開行。據北京售票處透露，首發車票已經全部售罄，不過目前僅限持有朝鮮商務簽證嘅人士、留學生或者外交人員購買，全面嘅觀光旅遊就仲未正式開放。

回顧過去幾年，中朝關係經歷過一段冷淡期。但喺2025年9月，金正恩受邀到北京參加閱兵式，標誌住兩國關係正式解凍。當時朝鮮率領高級經濟代表團訪華，商討貿易同投資事宜。五個星期之後，中國國務院總理李強回訪平壤，中國駐朝鮮大使更宣佈兩國正喺度「譜寫新嘅篇章」。對北京而言，任務好明確：重申對鄰國朝鮮嘅傳統影響力。

根據衛星圖像同最新調查顯示，中朝兩國正喺邊境沿線大興土木。喺丹東，橫跨中朝邊境嘅新鴨綠江大橋雖然仲未全面通車，但中國一側已經喺2025年春天畫好咗「貨車入口」同「客車入口」嘅道路標線。至於朝鮮一側，原本亦喺度興建海關、移民設施同貨物轉運大樓，不過工程喺舊年11月突然停工，原因暫時未明。除咗丹東，中國最北端嘅圈河口岸、南坪口岸同三河口岸亦出現新嘅鋪路同建築工程。華盛頓戰略與國際研究中心嘅分析師亦證實咗相關嘅設施升級，並指呢啲基建明顯增加咗北京喺地緣政治上嘅籌碼，特別係當美方有意向平壤示好時，中國可以藉此展示其不可或缺嘅影響力。

經濟層面上，兩國嘅聯繫亦越嚟越緊密。2025年，中國對朝鮮嘅出口額創下六年新高，達到23億美元，按年增長兩成半。中國亦成為朝鮮戰略金屬嘅主要買家。海關數據顯示，中國舊年從朝鮮進口嘅鉬礦同鎢礦，即係製造火箭同導彈部件嘅關鍵材料，分別達到1720萬美元同3150萬美元嘅歷史新高。Trivium China 嘅分析師庫姆斯 (Corey Combs) 指，呢啲官方進口令中國能夠以低價補充庫存，同時防止朝鮮礦產流入全球市場，避免破壞中國嘅出口管制。

政治上嘅默契亦不斷加深。中國早前喺官方軍控白皮書入面，刪除咗長期以來要求朝鮮半島無核化嘅表態。而金正恩喺近日致中國國家主席習近平嘅賀電中亦表明，未來兩國合作將會更加緊密。韓國慶南大學研究朝鮮問題嘅教授林乙哲認為，兩國喺政治、經濟、安全同軍事等領域嘅討論已經展開。對此，俄羅斯總統普京嘅發言人佩斯科夫 早前亦表示，俄方歡迎該地區加強合作，認為有助穩定與安全。

不過，對於丹東嘅居民同商人嚟講，繁榮嘅承諾似乎仲未完全兌現。曾經被寄予厚望、被戲稱會成為「第二個上海」嘅丹東新區，目前街道兩旁依然有唔少空置舖位。當地樓價已經跌至每平方米約3000元人民幣，六年前曾高達1萬元人民幣嘅高峰期相距甚遠。有喺朝鮮設廠嘅中國商人表示，雖然貨運已經恢復，但物流依然受到限制，中國卡車目前只能喺朝鮮海關收發貨物，未能好似疫情前咁自由深入朝鮮境內。另一方面，有記者早前走訪丹東嘅餐廳，見到有朝鮮女侍應喺度捧住冷麵穿梭，有侍應透露佢哋係舊年12月從朝鮮過嚟工作嘅，呢個現象亦反映兩地人員流動正喺度暗中恢復。

負責監管邊境貿易嘅中國官員對前景依然抱有希望，認為最壞嘅時期已經過去，情況會慢慢改善。隨住客運列車正式重啟，中朝關係嘅「新篇章」似乎正喺度逐步落實，而北京亦藉此向外界發出明確信號：喺朝鮮半島嘅局勢中，中國依然掌握住關鍵嘅話語權。