自從俄羅斯總統普京揮軍入侵烏克蘭之後，歐美日等多國對俄羅斯實施咗史無前例嘅嚴厲經濟制裁，各大國際車廠亦都紛紛高調宣佈撤出俄羅斯市場。不過，近日路透社發表嘅最新深度調查，就發現左西方國家嘅經濟封鎖，似乎未能完全發揮作用，數以萬計嘅歐洲同日本品牌頂級汽車，目前正係透過中國嘅「灰色市場」，源源不絕咁運去俄羅斯。呢個現象唔單止令到西方國家嘅制裁形同虛設，亦都打破咗各大汽車製造商當初話要堅決退出俄國市場嘅承諾。

呢個規模龐大嘅「灰色市場」，其實係巧妙咁利用咗中國汽車業界近年非常盛行嘅「零公里二手車」財技。由於中國國內汽車市場競爭極之激烈，加上車廠為咗跑數同埋領取政府補貼，唔少中國經銷商同貿易商會將啱啱出廠、甚至連車廂膠袋都未拆嘅全新外國品牌汽車，喺中國境內先登記為「已售出」。隨後，佢哋會將呢啲根本無落地行駛過嘅新車，重新歸類為「二手車」，然後再直接出口去俄羅斯。

一名曾經喺四川從事汽車出口貿易嘅前線人員向傳媒透露，將全新嘅歐洲、日本同韓國車包裝成二手車出口，最大嘅好處就係可以完全避開原廠嘅出口審批同授權程序，做法非常之簡單直接。雖然呢啲「零公里二手車」喺中國境內通常會大劈價促銷，但係當呢啲貨源透過陸路或者鐵路運到去俄羅斯之後，由於當地市場對歐日汽車極度渴求，經銷商嘅最終售價竟然可以同從未掛牌嘅一手新車完全一樣，中間嘅水路利潤可以話係相當驚人。

根據俄羅斯汽車業權威分析機構Autostat嘅最新數據，呢種遊走喺灰色地帶嘅汽車貿易規模，係大到令人驚訝。單單喺剛剛過去嘅2025年，俄羅斯全國一共賣出咗大約十三萬部來自實施制裁國家嘅品牌汽車，當中竟然有近乎一半係喺中國製造，或者由其他國家經中國轉口進入俄境。如果由2022年年初戰事爆發開始計算，俄羅斯喺受制裁嘅大環境底下，依然賣出咗超過七十萬部呢類外國名牌車。數據更加顯示，日本豐田 (Toyota) 舊年喺俄羅斯嘅總銷量，係所有非中國品牌之中排第一，而馬自達 (Mazda) 嘅熱門車款亦都非常搶手。

面對自家生產嘅汽車淪為灰色進口貨，各間跨國巨頭車廠都顯得相當無奈同被動。豐田發表聲明強烈重申，集團早喺2022年就已經全面停止向俄羅斯出口任何新車；寶馬 (BMW) 亦都表明已經向中國嘅零售網絡下達嚴令，堅決反對任何經銷商將車輛轉售到俄羅斯，並指如果車輛最終仍然流入俄國，完全係發生喺公司影響範圍之外，而且係絕對違背公司意願。至於生產豪華車款嘅平治 (Mercedes-Benz) 就坦白承認，要跨國追蹤呢啲透過第三方複雜網絡轉手嘅非法出口活動，過程係極之耗時同埋困難。

事實上，俄羅斯嘅上流社會同富豪階層，至今依然可以舒舒服服咁揸住頂級嘅德國豪華四驅車喺莫斯科街頭穿梭。市場分析指出，其中一款喺俄羅斯權貴圈子極度受歡迎嘅車款，係售價高達十二萬歐元、並且只係喺奧地利獨家生產嘅平治G-Class越野車。連同其他受歡迎嘅豪華休旅車款，好似寶馬X1同埋平治GLC 300，好多都係由歐洲原廠出貨運去中國之後，再由中間人偷偷地轉運入俄羅斯。有業內人士直指，唔單止係整部汽車，甚至連汽車入面嘅高階電子晶片 (Chip)，都有機會透過類似嘅隱蔽貿易路線，暗中流入俄羅斯軍工企業。

雖然美國同歐盟，一直試圖聯合盟友收緊對俄羅斯嘅貿易限制，但係面對呢張龐大而且靈活嘅地下走私網，暫時似乎都未能搵到有效嘅應對方案。德國經濟部同日本經濟產業省都分別表示，一直有密切監察同警告國內企業唔好違規，但係要全面堵截經第三國轉售嘅灰色漏洞，執行上牽涉太多司法管轄區。至於中國商務部同俄羅斯工業和貿易部，就暫時未有對報道作出任何官方回應。兩國過去一直重申，堅決反對西方國家實施嘅單邊制裁。呢場蔓延至2026年嘅全球經濟角力，似乎仲有排鬥，而呢啲穿梭喺中俄邊境嘅「二手新車」，正正係反映住國際制裁喺實際執行上所面對嘅巨大盲點。