據香港YAHOO新聞引述《紐約時報》近日刊出嘅深度調查報道，揭發全球共乘平台 Uber 喺美國至少 22 個州，長期以一套「拼湊式、最低標準」嘅背景審查制度去篩選司機，結果令一批曾經涉及暴力罪行嘅人士，仍然可以合法喺平台上接載乘客。

相關做法曝光之後，即時引起美國社會、監管機構同用戶對乘客人身安全嘅高度關注，亦再次將 Uber 嘅企業責任問題推上風口浪尖。

七年前犯事可以「洗底」　跨州紀錄隨時查唔到

調查指出，Uber 官方聲稱對涉及謀殺、性侵、綁架、恐怖主義等重罪「零容忍」，一經定罪便永久拒絕錄用。不過實際操作上，情況遠比對外說法寬鬆。

喺多達 22 個州，只要申請人成年後所犯嘅其他暴力或危險罪行——包括虐待兒童、襲擊他人、跟蹤、家庭暴力等——距今超過 7 年，Uber 仍然有權批准對方成為司機。換言之，「時間一過就當冇事發生」，成為制度默許的一部分。

更具爭議嘅係，喺全美 35 個州，Uber 嘅背景審查主要只會追溯申請人過去 7 年嘅居住地紀錄。如果司機曾經喺其他州犯事、被定罪，但之後搬去新州居住，相關犯罪紀錄好大機會完全唔會被查到，形同「跨州即洗白」。

有法律專家直言，呢種做法喺法律邊緣遊走，但對乘客安全構成實質風險。

麻省一次審核　即踢走 8,000 名 Uber 司機

其實，政府介入審查早已有前例。2017 年，美國麻省政府曾經主導一次全面審核共乘平台司機背景嘅行動，結果發現大量原本被 Uber 批准嘅司機根本唔符合安全要求。

最終，麻省當局一口氣取消超過 8,000 名 Uber 司機嘅駕駛資格，佔當地司機總數約 11%。事件當時已對 Uber 形象造成重大打擊。

相比之下，競爭對手 Lyft 採取嘅政策明顯嚴格得多。Lyft 明文規定，只要曾經涉及任何暴力重罪，無論係 5 年、10 年定 20 年前，一律永久拒絕錄用，唔設「時效洗底」。

內部文件揭真相：刻意淡化背景審查角色

《紐約時報》取得多份 Uber 內部文件，顯示公司高層早喺 2015 年已經意識到背景審查存在漏洞，但管理層並冇打算從根本補救。

其中一份文件記錄，Uber 高層曾討論要「將安全討論嘅焦點，由背景審查轉移去其他成本較低、但公關效果更好嘅防範措施」，例如即時定位、行程分享、車內錄音等科技手段。

到 2018 年，一封由 Uber 前安全傳訊主管發出嘅內部電郵更直接承認，公司現行嘅背景審查制度，只能夠算係「最低限度（bare minimum）」——目的並非做到最高安全標準，而係「符合法規、避免法律風險」。

曾有暴力前科司機　再涉性侵乘客

調查亦整合至少 6 宗實際個案，顯示有曾經涉及暴力或性相關罪行嘅 Uber 司機，其後再被指控性侵或強姦乘客。其中有 2 宗案件，最終被法院裁定罪名成立。

呢啲案例並非孤立事件。根據 Uber 自行向監管部門提交嘅內部數據，2017 年至 2022 年期間，Uber 喺美國平均每 8 分鐘，就會收到一宗涉及性侵犯、性騷擾或不當行為嘅投訴。換言之，性安全風險幾乎係一個「持續發生、非偶發」嘅問題。

Uber 回應：九成九行程安全　多屬「輕微行為」

面對外界猛烈批評，Uber 回應指，相關數據需要「小心解讀」。公司聲稱，當中約 75% 個案屬於較輕微事件，例如不當言語、調戲、評論乘客外貌，並非嚴重性侵。

Uber 同時強調，平台每日完成數以百萬計行程，「99.9% 行程都係安全無事」，呼籲公眾唔好因少數極端個案而全盤否定平台安全措施。

不過，批評者指出，問題關鍵唔在於「比例高低」，而係公司明知制度存在漏洞，仍然選擇以最低成本應對風險，將後果轉嫁予乘客承擔。

隨住各州監管機構同國會議員開始關注事件，Uber 嘅背景審查制度，未來好可能再一次成為立法同監管風暴嘅核心焦點。