歐洲電動車產業領袖，喺集體向歐盟委員會主席馮德萊恩發出公開信，強烈要求歐委會堅守2035年新登記乘用車達到實際零排放嘅既定目標，並警告一旦歐盟在此刻退讓，將嚴重打擊企業投資信心，最終只會令歐洲同中國喺電動車領域嘅競爭差距繼續拉大。

呢封公開信由電動車倡議組織「E-Mobility Europe」同「ChargeUp Europe」牽頭，接近200間企業同機構聯署，包括Polestar、Volvo、Renault，以及荷蘭充電基建公司 Fastned 等多個重量級業者。信中直言，近期歐委會內部流出可能重新開放插電式混合動力車（PHEV）與電子燃料（e-fuels）作為過渡方案嘅消息，已令業界深感不安。

公開信指出：「政策一旦變得不確定，只會拖慢歐洲向純電動車轉型嘅步伐。尤其係喺中國電動車製造商不斷壓低成本、加速擴張全球市佔嘅關鍵時刻，歐洲每拖延一步，都會令同中國嘅距離再度擴大。」

歐盟委員會預計會喺12月16日公布全新汽車產業政策方案。根據多方消息，這份文件可能喺2035年後嘅二氧化碳排放標準上提供更大彈性，甚至變相放寬原本等同禁售新燃油車嘅規定。呢個政策風向，被外界視為德國三大車廠，Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW，以及歐洲汽車製造商協會（ACEA），過去數月積極向布魯塞爾施壓嘅初步成果。

德國車廠高層喺今年夏天與馮德萊恩會面時已清楚表達，喺美國特朗普政府重新揚言高關稅，加上中國品牌無論價格定能力都愈走愈前嘅夾擊下，歐洲若喺2035年強行「一刀切」禁售燃油車，將令本土車企喺競爭中處於極大劣勢，甚至牽連數十萬個就業職位。

不過，純電陣營同環保團體亦未退縮。運輸與環境組織上週發表報告，警告如果歐盟放棄2035零排放目標，單單喺2030至2035年間，歐洲將多排放大約一億噸二氧化碳，氣候路線極有可能全面失準。

喺歐盟，兩股力量正激烈拉扯：傳統汽車強國及車廠強調「技術中立」同更大彈性；另一邊則係北歐國家、環保組織同純電品牌堅守原有路線，認為任何後退都會令歐洲嘅未來製造業競爭力被中國反超。

分析認為，12月16日即將公布嘅政策方案，唔單只會決定未來十年歐洲汽車業嘅走向，更被視為馮德萊恩執委會喺特朗普重返白宮之前，對外界展示歐洲產業戰略取向嘅重要表態。如果政策軟化，外界會視之為向德國車廠妥協；但如果堅持原則，則有可能令執委會同主要成員國嘅張力進一步升高。

歐洲電動車產業此刻選擇公開施壓，被視為喺政策定案前最後衝刺，企圖阻止歐委會喺關鍵時刻「踩煞車」。多名產業人士私下坦言：「而家唔係退縮嘅時間，反而係要向企業釋放明確訊號，令大家放心大規模投資電池工廠同充電網絡嘅時候。」