中國自製嘅窄體客機 C919 正逐步打開國際市場。汶萊民航局近日正式接受中國民用航空局嘅適航代碼，成為首個承認中國民航認證標準嘅東南亞國家。呢個舉動被視為中國民航業嘅重大突破，為 C919 進入東南亞富裕市場鋪路，亦可能成為中國飛機打入國際市場嘅新模式。同時，中國商用飛機有限責任公司（中國商飛）將於 11 月首度亮相杜拜航展，尋找中東地區 C909 及 C919 嘅潛在買家，展現挑戰空中巴士與波音雙霸格局嘅雄心。

汶萊民航局呢個決定象徵性十足。中國駐汶萊大使館日前公布，汶萊已正式採用中國嘅民航認證標準。喺此之前，汶萊只承認歐洲、美國同加拿大嘅航空安全機構認證。航空標準被視為飛機打入國際市場嘅入場券，汶萊開綠燈即係話中國製飛機正式有機會進軍東南亞。

分析認為，雖然汶萊規模細，但憑石油財富同戰略位置，係中國航空業打入東南亞市場嘅理想切入口。一旦 C919 獲汶萊適航認證，其他東盟國家或會跟隨效法，形成連鎖效應。目前中國三大國有航空公司已經訂購超過一千架 C919，生產線全速運轉，預計明年交付量大增。隨著國際認證嘅推進，C919 與波音 737 及空巴 A320 系列之間嘅競爭將愈趨白熱化。

另一方面，中國商飛亦將於 11 月 17 至 21 日首次登場杜拜航展。航展官網已列出中國商飛喺一千五百家參展商之中。對呢間上海國企而言，呢次係史無前例嘅亮相。杜拜航展係中東航空市場嘅「風向標」，聚集中東、北非及南亞嘅買家。中國商飛今次目標明確，要為旗下嘅小型 C909（即 ARJ21）同單通道 C919 尋找海外訂單。

中國商飛近年積極推動國際化。C909 已交付印尼翎亞航空同多間內地航空公司，累計飛行時數突破十萬小時，安全紀錄良好。C919 去年喺珠海航展高調登場，一架 C919 同一架 C909 並排滑行，象徵中國民航工業嘅新里程碑。據中國商飛透露，杜拜航展上將展示 C919 模擬艙同技術資料，重點推介其航程、油耗同維修優勢，針對中東航空公司需求量身推介。

中東市場潛力龐大。海灣地區航空公司如阿聯酋航空、卡達航空、沙地航空等近年不斷更新機隊。雖然波音同空巴仍佔主導，但地緣政治同供應鏈考量令買家希望供應多元化。中國飛機價格相對具競爭力，加上維修與零件供應體系逐步完善，一旦取得中東適航認證，訂單吸引力勢必提升。分析預期，中國商飛或會同中東航空公司簽訂意向協議，為未來合作鋪路。

C919 發展之路並不平坦。該機 2017 年首飛，歷時八年先獲中國民航局型號合格證，去年開始商業營運。由於歐美審批嚴格，國際認證推進緩慢。汶萊採用中國標準，相當於繞過歐美認證程序，直接承認中國適航代碼，開創先河。若其他發展中國家仿效，將有助加速 C919 嘅全球化進程。

同時，中國商飛正推動 C909 嘅海外銷售。呢款七、八十座位嘅支線客機，已獲老撾、蒙古等國訂單。杜拜航展上，C909 將展示其高溫高原飛行能力，針對中東沙漠機場環境。分析指，中小型客機較易打入新興市場，中國商飛採取「先易後難」策略，逐步建立品牌信譽。

航空業專家指出，飛機出口唔單止係技術問題，更關乎地緣政治。由於部分航電零件仍受美歐出口限制，中國商飛近年積極推動供應鏈本土化，減低外部依賴。汶萊採納中國標準，正好反映「一帶一路」航空合作深化，東南亞對中國標準嘅接受度逐步提升。

C919 若能喺東南亞同中東市場站穩陣腳，將動搖波音同空巴嘅長期壟斷。中國商飛設定目標，到 2035 年交付超過一千架海外訂單。汶萊先例同杜拜首秀，標誌中國民航工業由「跟跑」邁向「並跑」，甚至喺部分領域「領跑」。