將來，開Uber可能唔再係失業者最後嘅避風港。美國叫車平台Uber今日宣布，將同晶片巨頭Nvidia展開深度合作，目標喺2027年起打造全球最大規模嘅自動駕駛計程車隊。兩間公司會用上Nvidia嘅Drive AGX Hyperion 10平台同Drive AV軟體，計劃生產多達十萬輛自駕車，象徵交通運輸產業正式邁入新紀元。

Hyperion 10係一款參考級量產計算平台，內建多種先進感測器，專為實現SAE 4級自駕功能而設計。呢類車輛能喺特定環境下全自動行駛，但駕駛員仍可隨時接管。Uber會透過同Nvidia合作，建立全球最大嘅自動駕駛車網絡。首批車輛由汽車製造商Stellantis提供，至少5,000輛搭載Nvidia DRIVE平台嘅L4級車會率先交付，成為Uber嘅原廠合作夥伴。

Nvidia執行長黃仁勳對「機械人計程車」前景極為樂觀，佢形容呢場合作係全球出行革命嘅開端，能令交通更安全、更清潔、更有效率。黃仁勳話，Nvidia同Uber正攜手打造產業基礎框架，用AI基礎設施去大規模部署自駕車隊，令科幻小說入面嘅情景加速成真。

不過，另一自駕巨頭Waymo嘅擴張速度更驚人。現時，Waymo已喺三藩市、洛杉磯同鳳凰城全面營運，仲同Uber合作喺奧斯汀同亞特蘭大提供服務。最近，Waymo宣布將進軍西雅圖同丹佛，鞏固領先優勢。據統計，Waymo喺奧斯汀市佔比約20%，三藩市更高達27%。創投公司Bond Capital今年6月報告指出，Waymo只用20個月就喺三藩市搶下27%共乘市場份額，顯示自駕技術主流化速度遠超預期。

但呢場技術革命，對以駕駛維生嘅人嚟講卻係沉重打擊。西雅圖司機聯盟指出，當地約有兩萬名共乘及計程車司機，如今人人都憂心「機械人」會取代佢哋飯碗。雖然Waymo車資一般比真人司機貴，但競爭壓力已難抵。Waymo就回應話，自駕車產業會創造新工種，估計未來十年可增加十萬個職位，涉及車輛維修、清潔同數據分析等範疇。公司亦正設立培訓渠道，幫助勞工轉型。

Waymo進軍波士頓嘅計劃亦引起反彈。當地司機批評，波士頓街道狹窄、多雪且彎曲，唔似鳳凰城嗰啲新城市，唔適合自駕車測試。縱然反對聲四起，自動駕駛浪潮已無法逆轉。分析師預測，無人計程車市場將由2024年嘅近20億美元，爆增至2030年超過400億。根據美國交通部資料，自駕車每百萬英里事故率只有0.6宗，而人類駕駛高達4.1宗，AI反應快、唔會分心，安全優勢明顯。

隨住Uber同Nvidia合作提速，預料到2027年全球將出現數十萬輛自駕計程車，出行生態將被徹底改寫。不過，就業轉型挑戰迫在眉睫。專家呼籲政府同企業合作推出再培訓計劃，幫助司機轉戰電動車維修、AI數據標註等新行業。Uber表示會投資5億美元支援司機過渡，包括技能課程同創業補助；Nvidia亦承諾提供免費AI教育資源，確保勞工唔被時代淘汰。