保時捷宣佈因缺乏經濟效益，終止自製電池計畫，以應對市場需求變化和中美市場競爭壓力。受美國電動車需求放緩及中國市場競爭加劇影響，保時捷電動車增長未達預期，其子公司Cellforce將轉向技術研發並縮減規模。執行長Oliver Blume表示，自行生產電池因市場成長緩慢而不划算。

2021年，保時捷因鋰電池成本飆升及Taycan熱銷，與Customcells合資成立Cellforce，計畫於2024年在德國圖賓根生產高性能電池，年產能原定1 GWh，後縮減至100 MWh，僅供約千輛車使用，但計畫最終因需求不足告吹。董事會成員Michael Steiner坦言，量產成本難以控制。

儘管保時捷電動車銷售不俗，2025上半年歐洲插電車佔比達57%，全球36%，純電Macan售出2.6萬輛，但受關稅及地緣政治影響，營業利潤下滑67%，中國市場需求更跌26%。為維持獲利，保時捷調整策略，Cellforce轉為研發角色，量產交由寧德時代及LG Energy Solution等供應商負責。保時捷另有V4Smart業務，專供911 GTS等高性能車款電池，未來將擴展應用。