擁有超過40年歷史、連接香港與內地嘅重要陸路口岸，沙頭角口岸，將喺本周五（8月1日）正式展開拆卸重建工程。工程首階段包括拆卸現有設施，預計需時3至4個月，其後喺明年上半年展開基坑開挖工作。

重建後，口岸將由現時嘅客貨運綜合性口岸，轉型為純旅客檢查口岸，並引入「合作查驗、一次放行」創新通關模式。立法會議員劉國勳表示，若兩地政府配合順利，希望工程可於2029年完成，最遲唔遲過2031年，讓口岸重新投入服務，便利旅客。

重建計劃源於設施老化同提升通關效率嘅共同需求。沙頭角口岸自1985年啟用以來，一直係香港新界東北與深圳之間嘅重要通道。不過自COVID-19疫情爆發後，該口岸已暫停旅客通關，只保留有限嘅貨運功能。經雙方協商，並獲中國國務院批准，沙頭角重建計劃終於正式啟動。

今次工程將採用「跨河建」方式喺蓮塘河上興建新結構，避開河道限制同時擴大範圍。根據規劃，新口岸面積將增加超過十倍，總佔地達4.4萬平方米，其中約3萬平方米作為通關設施，包括出入境大堂、自助通道、安檢設施等；其餘1.4萬平方米預留作商業用途，如免稅店、餐飲區、旅客休息區等，預計有助注入商業活力，帶動本地經濟。

劉國勳昨日到訪沙頭角，同沙頭角合作區發展中心主任何召新會晤後向傳媒介紹項目詳情。佢認為，沙頭角重建不但為邊境地區帶來新動力，更有望將該區發展成為香港嘅新旅遊樞紐。

現時，政府正研究喺年內試行以「團進團出」模式，開放中英街禁區予旅客參觀。中英街一街兩制，半邊屬港半邊屬內地，一直係禁區，需要特別許可證先可進入。劉國勳話，若居民接受程度理想，當局會考慮限額開放予個人旅客，有望帶動旅遊同時保持社區寧靜。

通關容量方面亦會大幅提升，由目前每日僅1500人次，升至初期每日4萬人次，未來甚至可達每日10萬人次，紓緩現有口岸壓力。目前中港之間有六個陸路口岸，包括落馬洲、文錦渡、羅湖、深圳灣、蓮塘／香園圍同福田。沙頭角口岸將成為繼新皇崗口岸後，第二個試行「合作查驗、一次放行」模式嘅通關設施。

保安局局長鄧炳強早前指出，該模式設於邊界線兩側，港人一次排隊即可完成雙邊出入境檢查。香港居民由港出境往內地需用回鄉證，返港則以身份證通關。佢強調港府唔會主動將港人資料交予內地部門，使用者須自行授權並登記，確保私隱符合香港數據保障原則。

鄧炳強進一步透露，新皇崗口岸將喺明年率先試行此通關模式，沙頭角緊隨其後，反映兩地政府對推動通關現代化同大灣區互聯互通嘅決心。配合香港北部都會區發展，沙頭角口岸未來將連接深圳鹽田區，進一步推動區域經濟同旅遊業。