台灣正逐步成為德國降低對中國無人機依賴嘅重要選擇。靠住「非紅供應鏈」策略同本地研發實力，台灣積極協助德國實現供應鏈多元化。不過，由於產能有限、成本偏高，加上中德之間盤根錯節嘅經濟政治壓力，短期內要完全取代中國嘅主導地位，仍然唔容易。

中國目前控制全球約七至八成無人機市場，其中不少機種同時具備軍民兩用功能。隨住中俄軍事協作加深，西方國家愈來愈擔心中國喺戰場上透過無人機取得資訊、空優甚至火力壟斷。德國作為北約成員，對此風險高度關注，因此轉向尋求來自民主國家、特別係台灣嘅替代方案，亦係希望避免喺未來戰場上受制於中國技術。

台灣自2022年起加快推動自主無人機產業，訂立咗喺2028年前實現年產18萬架嘅目標，希望加強自身防禦能力之餘，亦為志同道合國家提供「China-free」選擇。根據台灣智庫「科技、民主與社會研究中心」（DSET）嘅報告，截至2025年第一季，德國已經成為台灣無人機第二大進口國。而自2024年下半年起，歐洲整體市場仲超越咗美國，變成台灣最大出口地區。

造成呢個轉變，其中一個原因係中國政府針對軍民兩用無人機實施出口限制，另加德國方面對中國製產品存在數據洩露等問題感到擔憂。

德國聯邦國防軍大學研究員傑克遜（Verena Jackson）指出，德國正試圖減少對中國整機及零件，尤其係軟體、感測器、晶片等高風險組件嘅依賴。台灣有台積電等世界級晶片製造商，亦具備系統整合與設計能力，成為德國初創企業同軍工界考慮合作嘅對象。

早前喺2月，台灣亦派出25間無人機企業赴德國杜塞爾多夫參加XPONENTIAL Europe展覽，向歐洲業界展示實力，為雙方進一步交流鋪路。月，台灣與美德合資公司Auterion簽署協議，合作開發一款已經喺烏克蘭戰場經實戰驗證嘅無人機軟體，未來預計應用於數百萬架無人機，總值以億美元計。呢項合作唔單止深化台德技術連結，亦為應對中國潛在軍事威脅提供咗新選項，確保民主陣營喺前線唔會被中國科技壟斷。

目前挑戰依然不少，台灣每年無人機產量僅約8,000至10,000架，距離2028年目標仲有大段路。而且，台灣製「非紅供應鏈」產品成本較高，難以與中國無人機平價優勢競爭。德國國防部2024年就曾因成本問題，放寬對大疆（DJI）等中國品牌無人機嘅採購限制。

另外，稀土等關鍵原材料大多仍由中國主導，亦令德國即使有意轉向，喺短期內難以擺脫對中國嘅依賴。再加上北京一貫反對台灣參與國際經貿合作，而中德長年緊密嘅經濟關係，亦令柏林政府承受唔少政治壓力。傑克遜坦言，德國對中國無人機安全風險嘅警覺性雖然上升，但政治層面嘅決斷力仍然唔夠，令轉向台灣嘅進度偏慢。