香港電動車市場喺2025年急速蓬勃發展，內地車企如比亞迪（BYD）、小鵬（XPENG）紛紛加快腳步進軍香港，挑戰特斯拉（Tesla）長期以嚟嘅市場霸主地位。隨住內地品牌推出低價車型，價格戰席捲全港，改寫本地汽車行業嘅競爭格局。

2025年香港電動車市場收入預計達到15億港元，預期喺2025年至2029年間，年均增長率可達8.3%，到2029年市場規模將擴展至20億港元，累計銷量預測高達49.71萬輛，平均售價約為80.9萬港元，反映消費者對電動車接受程度不斷上升。

特斯拉雖然依然穩坐市場頭把交椅，現時擁有約5.5萬輛車嘅市佔率，但內地車企迅速冒起。數據顯示，2025年4月香港十大最受歡迎電動車型中，比亞迪獨佔三席，包括Sealion 7、M6同Seal，而小鵬G6同吉利（Geely）旗下極氪（ZEEKR）亦榜上有名，內地品牌新車佔比高達35%。比亞迪表現尤其突出，2025年首季新登記電動車數目已佔整體36%，成功超越特斯拉嘅21%，坐上市場龍頭寶座。運輸署數據進一步指出，2025年首季內地品牌私家車首次登記數量高達4,147輛，佔所有新登記電動車超過六成，遠超2023年同期嘅15%，突顯內地車企氣勢如虹。

內地品牌憑住大規模生產能力同技術優勢，推出價格親民車款，直接引發價格戰。例如廣汽埃安（AION）UT喺內地售價僅約7萬人民幣，香港售價預計唔會高過10萬港元；零跑（Leapmotor）T03嘅早鳥價更低至9.99萬港元，預計第四季交付。相較之下，特斯拉Model 3售價仍高達25.4萬港元，形成明顯價差。有汽車經銷商更形容：「價格戰殺到天翻地覆！」預料年內仲會有更多十萬港元以下嘅新車型登場。另一方面，內地車企積極部署直營門市，壓縮傳統經銷商利潤空間。反觀歐美車廠新車推出步伐緩慢，豪華車款銷情未如理想，競爭力相對削弱。

政府方面，繼續大力推動電動車普及。2021年發表《電動車普及路線圖》，承諾喺2035年全面禁止新登記燃油及混合動力私家車，配合稅務優惠同「一換一」政策，有效刺激市場需求。截至2025年4月，全港電動車總數約為11.9萬輛，佔車輛總數13.1%，政府已批出達426款電動車型。不過，充電設施供應仍然追唔上需求，目前僅有9,000個公共充電位，服務超過11萬部電動車，購物商場嘅收費更被指偏高。政府計劃喺年底前增設7,000個新充電位，以紓緩壓力。

有分析認為，內地品牌除咗價格有優勢，車內娛樂功能亦貼近港人口味，有利打開市場。不過，充電基建同品牌認知度仍限制住價格戰進一步發酵。外資品牌依然具備一定競爭力，例如日系混合動力車銷售保持穩定，形成「你來我往」嘅多元市場格局。小鵬計劃2025年進軍全球30個新市場，反映內地車企野心不止於香港，正積極擴展海外版圖。