越南北南高速鐵路計劃再掀熱議。一項由越南本地公司 Mekolor 聯同美國 Great USA Inc. 組成嘅投資聯盟，最近正式致函越南總理范明政同副總理陳紅河，提出願意以自有資金投資高達1,000億美元，興建一條貫通全國嘅高速鐵路，並承諾列車通車後頭六個月全民免費搭乘，完全唔要求任何政府擔保或特權。投資方強調，所需資金將透過其旗下嘅 Great Core Fund 同 Mekolor Capital 完全自籌，希望獲得政府公平考慮。

提案內容非常進取，不單止講明會喺取得清理好嘅工地後五年內完成整個建設工程，仲承諾未來營運49年後會無償將項目移交政府。他哋話願意全程接受國家監管，並會嚴格依照國際高速鐵路安全標準同越南法律執行項目。同時，該聯盟計劃撥出100億美元用作後期營運同設備升級，另有100億美元會用喺土地徵收同居民安置，展現其財務實力之餘，亦想突顯其對社會責任嘅承擔。

不過，市場上唔止得一個提案。越南本地企業巨頭 Vingroup 旗下嘅 VinSpeed 亦遞交咗一份總值約613.5億美元嘅投資方案。佢哋計劃自籌20%資金，其餘八成就靠政府提供一筆長達35年、利率為零嘅貸款。VinSpeed 提出透過同中國、德國、日本企業合作，引進技術後喺本地設廠生產列車同控制系統，希望借此推動越南鐵路科技本土化，甚至創造出口潛力。施工時程方面，VinSpeed 目標係2025年底動工，2030年完工，比政府原定2035年通車提早五年。

越南政府早喺2024年11月就拍板原則上支持北南高鐵計劃，總長大約1,541公里，設計時速350公里，沿線預設23個客運站同5個貨運站。第一階段將先建河內至榮市，以及胡志明市至芽莊兩段，預計2027年開工。

兩個方案方向截然不同，一個係全額自籌資金、零特權要求，另一個就係本地企業主導，但依賴政府貸款支持。Mekolor 與 Great USA 聯盟所提出嘅免費搭乘優惠好明顯係希望贏得民意加分，亦對推廣初期高鐵使用率有幫助，不過，坊間對佢哋實際融資能力同技術經驗仍存疑慮。反觀 VinSpeed 背後有本地企業支撐，操作經驗豐富，合作對象清晰，技術來源亦比較可靠，但對國家財政壓力明顯較大。

而家政府仍未對任何提案作出明確表態。不過隨住2026年動工時間臨近，政府將面對一個關鍵抉擇：究竟係揀條件睇落吸引但背景仍待查證嘅國際聯盟，定係撐持本地方案、但需動用大量公共資源？呢個被視為越南未來十年最重要嘅基建工程之一，最終由邊一方承建，將對國家發展方向產生深遠影響。