日本汽車市場最新數據顯示，2025年4月電動車（EV）銷量佔比創三年新低，僅1%，儘管總銷量微增2%至2,914輛。與此同時，美國特斯拉（Tesla）銷量幾乎翻倍，中國比亞迪（BYD）亦飆增147.8%，凸顯外國品牌在日本EV市場的強勢崛起，反觀本地品牌如日產（Nissan）與豐田（Toyota）則面臨嚴峻挑戰。

根據日本汽車經銷商協會（JADA）與日本輕型汽車協會連合會（JMVA）統計，4月日本新車總銷量增長10.5%至342,876輛，EV佔比因市場擴張而縮水。日產平價電動車「Sakura」銷量大減21%至721輛，創上市以來最低紀錄；「Leaf」與「Ariya」分別下跌24%與70%。豐田「bZ4X」銷量更腰斬至51輛，顯示本地品牌在EV市場的競爭力不足。

相較之下，特斯拉在「其他品牌」類別中帶動90.2%增長，估計銷量約348輛，憑藉Model Y等車型搶佔市場。比亞迪則以新車「SEALION 7」推升銷量至166輛，同比激增147.8%。現代汽車（Hyundai）亦因「Ioniq 5」及「Inster」計劃，銷量增長110%至82輛。

分析指出，日本EV市場受限於充電站不足（僅約29,000個）及消費者偏好混合動力車，後者佔去年銷量逾40%。豐田等本地車廠專注混合動力技術，導致EV產品滯後。反觀特斯拉與比亞迪則以價格與技術優勢填補空缺。展望未來，日本計劃2030年增至150,000個充電站，但能否扭轉消費者習慣仍存疑。本地車廠若不加速EV轉型，恐在全球競爭中落後。